Advance Pi2 Betriebshandbuch Seite 19

Achtung: Trotz der hohen Stabilität des PI 2 im beschleunigten
Flug sollst du immer nur so viel beschleunigen, dass du dich un-
ter deinem Schirm jederzeit wohl fühlst .
Tipp: Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht gleich-
zeitig anzubremsen, sonst befindest du dich im Bereich des
schlecht möglichsten Gleitens, ohne daraus einen Vorteil zu
erzielen .
Tipp: Wähle für das optimale Gleiten jederzeit die passende
Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom aktuellen Gegenwind, der
Sinkrate und dem erwarteten Steigen .
Klapper
Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der PI 2 überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte . Insbe-
sondere bei hoher Flächenbelastung sind Klapper selten . Unter norma-
len Flugbedingungen können sie mit einem aktiven Flugstil praktisch-
vollständig verhindert werden .
Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch einklap-
pen, reagiert er bei Klappern über 50% durch geringes Abdrehen und
lässt sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs halten . Im
Normalfall öffnet sich der Gleitschirm rasch ohne Pilotenreaktion .
Wichtig ist, dass du die Steuerleinen sofort wieder ganz freigibst und
den Schirm Geschwindigkeit aufnehmen lässt .
Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen
der Flügelenden und dadurch Verhänger provozieren . Verhänger wie-
derum können aufgrund des erhöhten Widerstandes zu starken
Rotationen ( Abdrehen des Flügels ) führen . Vermeide durch dosier-
tes Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit .
Öffne anschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orange-
nen Stabiloleine . Die Öffnung eines Verhängers kann ebenfalls mit-
tels ‚Pumpen' beschleunigt werden . Dabei wird die entsprechen-
de Steuerleine innerhalb von max . zwei Sekunden bis zu 75% des
Bremsweges heruntergezogen und sofort wieder freigegeben .
Hohe Flächenbelastung: Vom Provozieren von Klappern wird
abgeraten . Der PI 2 ist bei hoher Flächenbelastung sehr sta-
bil . Die Reaktion bei einem asymmetrischen Klapper kann dyna-
misch ausfallen .
Symmetrisches Einklappen (Frontstall)
Nach dem spontanen Einklappen des Gleitschirms reisst die Strömung
am Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten . Der Pilot pen-
delt mit Verzögerung nach . Warte, ohne die Steuerleinen zu betäti-
gen, bis der Schirm wieder über dir ist und anfährt . Nach grösseren
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