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definierten Strom entladen und der Spannungsab-
fall gegenüber dem unbelasteten Zustand ermittelt.
Die Spannungsdifferenz dividiert durch den Belas-
tungsstrom ergibt dann den Innenwiderstand.
In der Praxis ist die Sache schon schwieriger. Zum
einen handelt es sich um sehr geringe Spannungs-
differenzen im Millivoltbereich, und zum anderen
muss das Gerät, zumindest kurzzeitig, hohe Ent-
ladeströme und die damit verbundenen Verlust-
leistungen verkraften. Hinzu kommt, dass aussage-
kräftige Ergebnisse nur dann zu erzielen sind, wenn
die Spannungserfassung direkt am Akku erfolgt.
Ansonsten würden Spannungsabfälle auf den Messleitungen das Ergebnis stark verfälschen.
Um diese Forderungen zu erfüllen, werden Spezial-Messleitungen eingesetzt (optional), die jeweils
über zwei federnd gelagerte Messspitzen verfügen (Abb. 1). Diese Messspitzen stellen dann den
sicheren Kontakt zu den Polkappen des Akkus bzw. zu den gewünschten Messpunkten her. Über
den breiten Kontakt der Messleitungen fließt der Entladestrom-Impuls, und der zweite Kontakt dient
zur Messwerterfassung direkt an den Polkappen des Akkus.
Sollen die durch Leitungen und Steckverbinder entstehenden Verluste mit in die Messung einfließen,
so sind einfach die Messspitzen an die entsprechenden Punkte zu führen. Durch die federnde
Lagerung der Prüfspitzen ist eine sichere Kontaktierung an allen vier Messpunkten recht einfach
sicherzustellen.
Wichtiger Hinweis:
Systembedingt ist bei der Akku-Ri-Messfunktion kein Verpolungsschutz möglich. Das verpolt
anschließen eines Akkus kann zum Defekt führen.
Bild 1: Spezial-Messleitungen mit
federnd gelagerten Messspitzen
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