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LAUNCH
1. Einführung
Der CReaderV wurde von LAUNCH neu entwickelt, insbesondere für Fahrzeuge die der OB/EOBD
entsprechen. Es kann nicht nur Fehler-Codes lesen und löschen, sondern es kann auch Istdaten auf 2
verschiedene Arten lesen und verfügt noch zusätzlich über viele Sondertestmöglichkeinten. 4 Sprachen
machen die Bedienung für den Techniker einfach. Durch die Möglichkeit des Online-Upgradings sind auch
Tests für künftige Fahrzeuge und/oder Funktionen gesichert.
Achtung: Der CReaderV kann, beeinflußt durch starke Elektrizität, sich automatisch reseten; was
normal ist.
2. Allgemeine Informationen über OBDII/EOBD
2.1 On-Board Diagnose (OBD)II
Die erste Generation On-Board Dieagnose (gen. OBD I) wurde durch die Californische (ARB) entwickelt
und 1988 eingesetzt um einige abgasrelevanten Steuersysteme an Fahrzeugen zu überprüfen. Da die
Technologie sich weiterentwickelte und das Verlangen nach Erweiterung der On-Board-Diagnose
entstand, wurde eine neue Generation von ON-Board-Diagnose entwickelt. Es entsand die OBD II.
Die OBDII wurde entwickelt um die Emissions-Steuer-Systeme und auch wichtige Motorkomponenten zu
konrollieren durch Ausführen von kontinuierlichen oder sporradischen Tests von spzifizierten
Komponenten
und
Motorkontrollleuchte (MKL) im Armaturenbrett auf. und zeigt dem Fahrer auf „Check Engine" oder „Motor
Service fällig" an. Das System speichert auch wichtige Informationen über entdeckte Fehlfunktionen ab, so
dass der Techniker das Problem genau finden und erledigen kann. Im Folgenden drei Möglichkeiten von
möglichen Informationen:
1) Entweder das MKL weist „an" oder „aus" an
2) Ob Fehler-Codes gespeichert sind
3) Readines Status
2.2 Fehler-Codes
OBD II Fehler-Codes werden durch das On-Board-Computer Diagnose System in Bezug auf die gefunden
Probleme im Fahrzeug gespeichert. Diese Codes identifizieren bestimmte Problemfelder und und sind
dazu vorgesehen, Ihnen behilflich zu sein, was der Grund für einen Fehrle imFahrzeug sein kann. OBD II
Fehler-Codes bestehen aus einem 5-stelligen alphanumerischen Code. Der erste Buchstabe zeigt,
welches Steuerungssystem den Code gesetzt hat. Die restlichen 4 Zahlen geben weitere Informationen
über den Ursprung des Codes und welche Bedingungen für das Setzen des Fehlers verantwortlich waren.
Im Folgenden finden Sie ein Beispiel das die Strukur des Codes verdeutlicht:
2.3 Position der OBD-Anschlussbuchse (DLC)
Über die genormte 16-polige OBD Anschlussbuchse werden die Fehlerauslesegeräte mit dem
On-Board-Computer verbunden. Die DLC ist in der Regel ca. 300 mm von der Mitte der Instrumententafel
Fahrzeugkonitionen.
P 0 2 0 2
Systeme
P=Antrieb
B=Karosserie
C=Chassis
U=Netzwerk
Code Typ
Gewöhnlich SAE
P0,P2,P34-P39
B0,B3
C0,C3
U0,U3
Hersteller Codes
P1,P30-P33
B1,B2
C1,C2
U1,U2
Wird
ein
Problem
Fehlercode
Identifiziert gzielt den
Bereich
Fehlfunktion
Systems
Untergruppen
1=Benzin- und Luftaufbereitung
2=Benzin- und Luftaufbereitung
3=Zündung oder Zündaussetzer
4=Unterstützt Emisin-Steuerung
5=Fahrzeuggeschwindigkeit,
Leerlaufsteuerung
6=Computer-und Aux-Ausgang
7=Getriebe
8=Getriebe
9=Getreibe
7
OBDII&EOBD CReaderV
eerkannt,
dann
leuchtet
der
des
die
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