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TECHNISCHE DATEN
22.1
Motor
Bauart
Hubraum
Hub
Bohrung
Verdichtung
Leerlaufdrehzahl
Steuerung
Ventildurchmesser Einlass
Ventildurchmesser Auslass
Ventilspiel
Einlass bei: 20 °C
Auslass bei: 20 °C
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
Motorschmierung
Primärübersetzung
Kupplung
Getriebe
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Generator
Zündanlage
Zündkerze
Elektrodenabstand Zündkerze
Kühlung
Starthilfe
22.2
Anzugsdrehmomente Motor
Düse Kurbelraumbelüftung
Öldüse zur Ausgleichswellenschmie-
rung
Öldüse zur Generatorkühlung
Öldüse zur Pleuellagerschmierung
Schraube Öldüse zur Kolbenkühlung
Schraube Stator
Öldüse zur Kolbenkühlung
Öldüse zur Kupplungsschmierung
Öldüse zur Schlepphebelschmierung
Schraube Arretierhebel
Schraube Impulsgeber
1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt
349,7 cm³
57,5 mm
88 mm
13,65:1
2.250... 2.350 1/min
DOHC, 4 Ventile über Schlepphebel gesteuert, Antrieb über Steu-
erkette
36,3 mm
29,1 mm
0,10... 0,15 mm
0,13... 0,18 mm
2 Zylinderrollenlager
Gleitlager
Lagerbuchse
Leichtmetall geschmiedet
1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
Druckumlaufschmierung mit 2 Eatonpumpen
24:73
Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
5-Gang klauengeschaltet
14:28
16:26
18:24
21:24
22:21
12 V, 66 W
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler
Zündverstellung
NGK LMAR9AI-8
0,8 mm
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit
durch Wasserpumpe
E-Starter
M4
M4
M4
M4
M4
M4
M5
M5
M5
M5
M5
2 Nm
2 Nm
2 Nm
2 Nm
2 Nm
4 Nm
2 Nm
6 Nm
3 Nm
6 Nm
6 Nm
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Loctite
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