Werbung
20.0 Vibrationen am Helikopter
Schon kleinere Crashs können starke Vibrationen am Heli verursachen. Oft liegen die Ursachen in
kleinsten Unwuchten, die bei bis zu 200U/min zu kräftigen Schwingungen führen. Oft sind bei
kleinen Crashs zuerst die Blattlagerwelle oder die Hauptwelle beschädigt. Dieses macht sich
durch starke Vibration an der Welle bemerkbar.
Vermeiden Sie, dass der Helikopter sich zur Seite legt. Ist dieses der Fall, schalten sie sofort das
Gas runter, um weitere Schäden am Motor, Regler oder im schlimmsten Fall am Receiver zu
vermeiden.
21.0 Das Übungs- Set (optionales Zubehör )
Ein Trainingslandegestell besteht aus 2 leichten Stäben aus Karbonfaser, die kreuzweise
beieinander unter den Landekufen befestigt werden. An die vier Enden der Karbonstäbe gehren
leichte Kugeln, bevorzugt aus glattem Material. Hier bieten sich farbige Tischtennisbälle an.
Jedem Einsteiger wird eindringlich empfohlen, die ersten Flugversuche mit diesem Hilfsmittel
durchzuführen. Jeder Heli hat einen unbändigen Zwang zur Seite ausbrechen zu wollen. Wer zum
ersten Mal einen Heli steuert, der wird damit zu kämpfen haben, auf die Ausbrechversuche des
Helis zu reagieren, statt ihn kontrolliert nach seinem Willen zu steuern. Da ergeben sich
zwangsläufig spontane und harte Notlandungen, bei denen der Heli zuvor nicht unbedingt
horizontal ausgerichtet ist und bewegungslos über einem Punkt steht. Hat der vorausschauende
Pilot in diesen Fällen jedoch die Landeauflagefläche durch das Landegestell vergrößert, so lässt
sich dadurch eine Berührung der Rotorblätter mit dem Boden vermeiden. Noch ein anderer Vorteil
ergibt sich aus der Verwendung eines Landegestells. Die Fluglage ist viel besser einzuschätzen,
da dadurch das Modell aus einigem Abstand visuell größer erscheint.
Werbung
