Nachholsensoren; Magnetschalter; Korrekturschalter; Inspektionsendschalter - iAStar AS380 Handbuch

Handbuch AS380 - Schachtkopierung

Nachholsensoren:

Magnetschalter:

Zusätzlich befinden sich im Schachtkopf und in der Grube jeweils 2 bistabile Magnetschalter
(es könnten auch Rollenschalter mit einer entsprechenden Kurve an der Kabine sein).
Korrektur oben und unten, sowie Inspektionsende oben und unten.
Wichtig ist, daß die Schalter als Öffner installiert werden. Beim Überfahren der oberen Korrektur- und
Inspektionsendschalter müssen diese oberhalb offen und unterhalb geschlossen sein. Für die unteren
Schalter gilt das Gleiche entsprechend umgekehrt.

Korrekturschalter

Die Korrekturschalter dienen zur Verzögerung in den Endhaltestellen im Fehlerfall
(Incrementalgeberausfall) und für die Lernfahrt. Ausserdem werden sie zur Korrektur der
Incrementalgeberdaten verwendet. Im Zeichnungssatz Blatt 50 finden sie die entsprechend der
Geschwindigkeit empfohlenen Abstände. Der genaue Abstand ist für den von der Steuerung gewählten
Bremsweg unwichtig, da dieser durch die gewählten Parameter bestimmt wird. Jedoch sollten Bremsweg
und Abstand nicht um mehr als 45cm voneinander abweichen.

Inspektionsendschalter

Der untere Inspektionsschalter muß so angebracht sein, daß er öffnet noch bevor der Notendschalter
betätigt wird, aber nach dem der Nachholsensor D unterhalb des Bündigblechs frei wurde. C steht im
Blech.
Beim oberen Inspektionsendschalter verhält es sich entsprechend, d.h. IEO wird aktiv (Kontakt öffnet)
wenn der Sensor C oberhalb des Bündigblechs und D noch im Blech ist. Der Notendschalter sollte auch
hier noch ein Stück entfernt sein, so daß der Aufzug hält bevor der Notendschalter betätigt wird.
Die Inspektionsendschalter sind wichtig für die Lernfahrt.
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Da die Schachtkopierung über den Motordrehgeber erfolgt muß der Schlupf der
Treibscheibe kompensiert werden. Dazu befindet sich in jedem Stock ein
Nachholblech von etwa 220mm Länge. (Länge unwichtig, muß jedoch in allen
Stockwerken gleich sein).
Dieses Blech wird von zwei induktiven Gabelsensoren C und D ausgewertet. C ist der
obere, D der untere.