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VI. FEHLER / URSACHEN
FRAGE
SERVOS UND MOTO-
RE ARBEITEN NICHT
SERVOS UND MOTO-
RE ARBEITEN NICHT
SERVOS UND MOTO-
RE ARBEITEN NICHT
HECK ARBEITET UN-
SAUBER
HUBSCHRAUBER
VIBRIERT
HUBSCHRAUBER
PENDELT
ROTORKOPFDREH-
ZAHL BRICHT BEI
PITCH MAX. EIN
16
MÖGLICHE URSACHE
QUARZE DEFEKT
SENDER NICHT EINGE-
SCHALTET
GAS / PITCHKNÜPPEL NICHT
IN LEERLAUFPOSITION
BEI VERWENDUNG EINES
SECHS-KANALSENDERS,
SCHALTERPOSITION NICHT
KORREKT
MODELL WURDE WÄHREND
DES KALIBRIERENS STARK
BEWEGT
SPURLAUF NICHT KORREKT
ROTORWELLE VERBOGEN
PADDELSTANGE VERBOGEN
ODER VERDREHT
ROTORBLÄTTER BZW. PAD-
DEL NICHT AUSGEWUCHTET
ROTORKOPFDREHZAHL ZU
GERING
AKKU DEFEKT ODER NICHT
FÜR DEN EINSATZZWECK
GEEIGNET
PITCHGESTÄNGE FALSCH
EINGESTELLT
FOLGE
KEIN SIGNAL AM EMPFÄNGER,
ELEKTRONIK ERKENNT DEN FEH-
LER UND DEAKTIVIERT MOTOR
UND SERVOS
DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN
FEHLER UND VERHINDERT DAS
LOSLAUFEN DER MOTORE
DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN
FEHLER UND VERHINDERT DAS
LOSLAUFEN DER MOTORE.
HECK DRIFTET WEG
VIBRATIONEN WERDEN ANGEREGT
DER HUBSCHRAUBER SCHWINGT
STARK
BLÄTTER WERDEN IN AERODY-
NAMISCH SEHR UNGÜNSTIGEM
BEREICH GEFLOGEN
MOTOR UND ELEKTRONIK WERDEN
SCHLECHT GENUTZT
SYSTEM ARBEITET IN SCHLECH-
TEM WIRKUNGSGRAD
BEHEBUNG
QUARZE WECHSELN
SENDER EINSCHALTEN
PITCHKNÜPPEL IN LEERLAUFPO-
SITION BRINGEN
2-STUFEN UND 3-STUFENSCHAL-
TER AUF FLUGPHASE „SCHWE-
BEN", BZW. AUF „ MOTOR AUS „
STELLEN
NEHMEN SIE DIE KREISELKOR-
REKTUR VOR, IN DEM DAS GAS
AUF LEERLAUF GEBRACHT WIRD
UND HECK LINKS FÜR CA . 2 SEK.
GEGEBEN WIRD.
SPURLAUF WIE IN DER ANLEI-
TUNG BESCHRIEBEN NACH-
JUSTIEREN
ROTORWELLE WECHSELN
PADDELSTANGE RICHTEN ODER
AUSTAUSCHEN
ROTORBLÄTTER NACHWUCHTEN
EINSTELLSCHRAUBE AM BLATT-
HALTER ZU WEIT HERAUS
GEDREHT, BEIDE SCHRAUBEN
GLEICHMÄSSIG EINDREHEN,
GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN.
AKKU TAUSCHEN
EINSTELLSCHRAUBE AM BLATT-
HALTER ZU WEIT HERAUS
GEDREHT, BEIDE SCHRAUBEN
GLEICHMÄSSIG EINDREHEN,
GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN.
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