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SETUP ANLEITUNG
SETUP GUIDE
GUIDE DE RÉGLAGE
GUIA DE AJUSTES
DURCH VERSCHIEDENE ÄNDERUNGEN AN IHREM MODELL KÖNNEN SIE DAS FAHRVERHALTEN IHRES FAHRZEUGES
BEEINFLUSSEN, UND SO OPTIMAL AUF IHREN FAHRSTIL ABSTIMMEN.
BY CHANGING SEVERAL SETTINGS AT YOUR CAR, YOU CAN ADAPT THE HANDLING OF YOUR MODEL TO YOUR OWN
PREFERENCE.
EN MODIFIANT PLUSIEURS PARAMÈTRES À VOTRE S10 TWISTER, VOUS POUVEZ ADAPTER LE CARACTÉRISTIQUE
DE VOTRE MODÈLE SELON VOTRE PROPRE PRÉFÉRENCE.
CON LA MODIFICACIÓN DE LOS DIVERSOS AJUSTES EN SU COCHE, PUEDE ADAPTAR SEGÚN SUS PREFERENCIAS SU
COMPORTAMIENTO Y CONDUCCIÓN.
SPUR
Die Spur eines einzelnen Rades kennzeichnet den Winkel, in
+
dem es zur Fahrzeuglängsachse steht. Grundeinstellung an
der Vorderachse Ihres Fahrzeuges ist eine neutrale Spur. Das
Auto fährt sehr neutral, der Reifenverschleiß bleibt gering
und das Auto vermittelt das Gefühl einfach zu fahren. Durch
Änderung der Vorderachse an der Vorspur (die Reifen stehen
vorne näher zusammen als hinten) bekommt das Auto die
Tendenz zum untersteuern (das Fahrzeug schiebt). Bei Nach-
spur reagiert die Lenkung aggressiver, speziell bei kleinen
Lenkbewegungen. Die Tendenz des Fahrverhaltens neigt zum
übersteuern (das Heck bricht leichter aus).
FRONT STEERING TOE ANGLE
The front steering toe angle has a big effect on how your car
performs and how your tyres wear. You can have toe-in, zero
toe or toe-out. This can be adjusted by changing the length
of the steering turnbuckles. Zero toe will give the car a very
neutral drive-feel. Tyre wear will also be reduced and the car
will feel easy to drive. Toe-in (the tires are closer together in
front than in the rear) will be less reactive and cause the car
to understeer (front wheel push straight on whilst turning).
This can be advantageous for drivers struggling to get to
grips with the driving feel of the car. Toe-out (the distance
between the tires is wider in front than in the rear) will be
more aggressive on the steering response especially on small
+ Vorspur
Toe In
Pinçage
steering inputs. This will make the car want to oversteer (rear wheels slide on small steering inputs).
Convergencia positiva
This is useful as a race tuning aid to gain extra steering.
PINCEMENT ET OUVERTURE
Le réglage du parallélisme avant a un effet majeur au comportement de votre voiture et l'usure des pneus. Vous pouvez avoir
'toe-in', 'zéro' ou 'toe-out'. Ceci peut être ajusté en changeant le longueur des biellettes de direction. Zéro donnera à la voiture
un comportement très neutre. L'usure des pneus sera également réduite et la voiture se sentira facile à piloter. Toe-in (les pneus
sont plus étroits ensemble en avant qu'à l'arrière) sera moins réactif et causer la voiture de sous-virer (roue avant pousser tout
droit tout en tournant). Ceci peut être avantageux pour les pilotes qui luttent pour faire face à la sensation au volant de la voi-
ture. Toe-out (la distance entre le pneus est plus large à l'avant qu'à l'arrière) sera plus agressive sur la réponse de la direction
surtout sur des petites entrées au volant. Cela rendra la voiture voulez survirer (roues arrière glissent sur les petites entrées
Direction). C'est utile comme une aide tuning pour gagner de direction supplémentaires
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