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bezogen. Sie beträgt 80 cm ± 3 cm beim Kastenprofilholm und 60 cm ± 3 cm beim
Schutzplankenholm.
Bei Borden mit einem Höhenunterschied von mehr als 7,5 cm, ist in Absprache mit dem
Auftraggeber, wenn möglich, die SR Eco Bw so anzuordnen, dass die Vorderkante des
Holmes bündig ist mit der Vorderkante des Bordes. Die Einbauhöhe wird dann auf die
Oberkante der Fahrbahn bezogen (Fall A).
Fall A
Fall B
Bei einem Abstand > 30 cm zur Vorderkante des Bordes ist die Höhe des Schutzplan-
kenholms und des Kastenprofilholms auf Oberkante Hochbord zu beziehen (Fall B).
Abweichende Einbauhöhen bedürfen in begründeten und örtlich begrenzten Ausnahme-
fällen der schriftlichen Bestätigung durch den Auftraggeber.
Bei einer hohen Kappe muss im Übergangsbereich am Kappenanfang und –ende dar-
auf geachtet werden, dass die Schutzeinrichtung nicht unterfahren werden kann. Ggf.
muss das Bankett bis zur Kappe als Rampe angefüllt werden.
5. Systemzusammenbau
Es sind nur Teile zulässig, die von einem RAL-Hersteller hergestellt oder geliefert wur-
den.
Das Bauprodukt enthält keine im Werk vormontierten Bauteile und keine Vorspannung.
Es können Schutzplankenholme mit A-Profil oder mit B-Profil gleichwertig verwendet
werden.
Schutzplankenholme müssen in Fahrtrichtung überlappen. C-Pfosten werden mit der
geschlossenen Seite zum Verkehr hin montiert, siehe Montagetafel in Anhang II.
Die Kastenprofilstöße sind rechts neben den Schutzplankenstößen versetzt einzubau-
en, siehe Montagetafel in Anhang II, am rechten Fahrbahnrand um 0,76 m, am linken
Fahrbahnrand um 0,57 m.
Der Pfostenabstand von 1,33 m darf grundsätzlich nicht überschritten werden. Kann ein
Pfosten nicht an der vorgesehenen Stelle montiert werden, z.B. wegen eines Schachtes
© Studiengesellschaft für Stahlschutzplanken e.V.
Stand 01.10.2010
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