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– Das kurze Hüllrohr R25 (schwarzes GFK-Rohr) mittig im Rumpf mit
dünnflüssigem Sekundenkleber gut verkleben.
– Die Verstärkungsbrettchen R26 und R27 (Birkensperrholz 3,0mm) mittig
und Loch überdeckend auf R28 (Pappelsperrholz 3,0mm) kleben.
– Drei Nietmuttern M5 in R28 von unten nach oben einpressen und
beidseitig gut verkleben.
– Hinteren Rumpfteil aus den Teilen R28 bis R35 (Pappelsperrholz 3,0mm)
gerade und verzugsfrei zusammensetzen.
– Den Rumpf inkl. des hinteren Rumpfteils mit den Spanten R36 und R37
erweitern und verzugsfrei auf einer ebenen Fläche verkleben.
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– Die Servobrettchen R38 und R39 (Birkensperrholz 3,0mm) mittig auf das
Heckfahrwerksbrettchen R40 (Pappelsperrholz 3,0mm) kleben.
– R40 mittig und Loch überdeckend auf R41 (Pappelsperrholz 3,0mm) kleben.
– Das Heckfahrwerksbrettchen R40/41 und den Füllklotz R42
(Balsaholz 12,0mm) zur Scharnierverstärkung in den Rumpf einkleben.
– Alle Bodenteile R43 (Balsaholz 3,0mm) gerade und verzugsfrei von hinten
beginnend kleben.
! Hinweis: Hierzu den Rumpf in Rückenlage auf einer ebenen Fläche ausrichten.
– Alle Deckelteile R44 (Balsaholz 3,0mm), R45 (Pappelsperrholz 3,0mm)
und R46 (Balsaholz 3,0mm) kleben, hierzu mit Deckel R46 vorne beginnen.
– Beide Verschlussdeckel nach Abbildung links zusammensetzen, hierzu erst
die Teile R47, R48, R50 und R51 (Balsaholz 3,0mm) zusammenkleben,
bevor die Deckelverstärkungen R49 und R52 (Birkensperrholz 3,0mm)
geklebt werden.
– Die Deckelverschlüsse aus R53 (Bowdenzugrohr 3,0mm) und einem Stück
Stahldraht A2 2,0mm nach Plan herstellen.
! Hinweis: Diese werden nach dem Bespannen eingeklebt.
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