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Tuning des Fahrzeugs
Einstellung der Stoßdämpfer
(b)
Achtung! Die Einstellung der Federung und der Bodenfreiheit des Fahrzeugs an der
Vorder-/Hinterachse sollte beidseitig links und rechts identisch sein.
Einstellung der Spur
Mit der Veränderung der Spur des Fahrzeugs kann das Lenkverhalten und der Geradeauslauf des Modells beein-
flusst werden. Die Einstellung erfolgt über die Spurstange an der Vorderachse des Modells. Durch das Verlängern
der Spurstange verringert sich der Öffnungswinkel der Vorräder (Vorspur), durch das Verkürzen vergrößert sich
der Öffnungswinkel (Nachspur). Die Einstellungen sollten beidseitig identisch sein!
Nachspur
Vorspur
Vorspur
Nachspur
©AMEWI
Federung
Die Härte der Federung des Fahrzeugs lässt sich durch die Verän-
derung des Anstellwinkels einstellen. Durch das Umsetzen des
Stoßdämpfers in den verschiedenen Befestigungspunkten an der
Dämpferbrücke und an den unteren Querlenker kann der Anstellwin-
kel verstellt werden. Je steiler der Anstellwinkel, desto weicher die
Federung.
Bedenken Sie, dass die Veränderung der Härte der Federung nicht
nur die Geländetauglichkeit, sondern auch das Kurvenverhalten des
Fahrzeug verändert wird. D.h. untersteuertes Fahrverhalten bei wei-
cher Einstellung und übersteuerndes Fahrverhalten bei harter Ein-
stellung der Federung.
Bodenfreiheit
(a)
Die Feineinstellung der Bodenfreiheit an der Vorder–/Hinterachse des
Fahrzeugs erfolgt durch das Vorspannen der Federn (a). Benutzen
Sie hierfür die unterschiedlich breiteren Federvorspanner (C-Clips).
Je größer die Vorspannung, desto größer die Bodenfreiheit.
Bedenken Sie, dass die Vorspannung der Federn kein Einfluss auf
Dämpfereigenschaften des Fahrzeugs hat.
Der Ausfederweg der Öldruckstoßdämpfer lässt sich mit der An-
schlagschraube (b) auf der Innenseite der unteren Querlenker ein-
stellen. Bedenken Sie ,dass der geringe Ausfederweg der Dämpfer
die Geländetauglichkeit des Fahrzeug deutlich verschlechtert.
Spurstange
Spurstange
Vorspur
ruhiger Geradeauslauf
einfache Handhabung des Fahrzeugs
Neigung zu Untersteuerung
Nachspur
schnelleres Ansprechen auf Lenkbefehle
verringert die Neigung zu Untersteuerung
schwieriges Fahrverhalten
11
Spurstange
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