Údržba - Hitachi Koki CG 31EBS Bedienungsanleitung

Čeština
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ A
SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA MIMO
AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 29)
VAROVÁNÍ
○ Řezný nástavec se může bνhem seřizování karburátoru
protáčet.
○ Nikdy motor nespouštνjte, pokud nemáte namontovaný kryt
spojky a manžetu! Jinak se může spojka uvolnit a způsobit
poranνní.
V karburátoru je palivo smíšené se vzduchem. Karburátor se
nastavuje při zkušebním provozu motoru ve výrobν. Další seřízení
karburátoru může být potřebné s ohledem na místní klima a
nadmořskou výšku. Karburátor má jednu možnost seřízení:
T = seřizovací šroub volnobνžných otáček.
Seřízení volnobνhu (T)
Zkontrolujte, zda vzduchový fi ltr je čistý. Pokud je volnobνh
nastaven správnν, řezný nástavec se netočí. Pokud je potřebné
seřízení, utáhnνte (ve smνru otáčení hodinových ručiček) T-šroub
při bνžícím motoru, dokud se řezný nástavec nezačne točit. Povolte
(proti smνru hodinových ručiček) šroub, dokud se řezný nástavec
nezastaví. Správného volnobνhu je dosaženo, pokud motor plynule
bνží ve všech polohách tνsnν pod otáčkami, při nichž se řezný
nástavec roztáčí.
Pokud se řezná část stále točí po seřízení otáček chodu naprázdno,
kontaktujte prodejce Hitachi.
POZNÁMKA
Standardnν jsou volnobνžné otáčky 2200–2800 ot./min.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spuštνn na volnobνh, řezné ústrojí se nesmí za
žádných okolností točit.
Vzduchový fi ltr (Obr. 30)
Vzduchový fi ltr musí být očištνný od prachu a nečistot, aby se
předešlo:
○ Selhání karburátoru
○ Spouštνcím problémům
○ Snížení výkonu motoru
○ Zbytečnému opotřebení motorových částí
○ Nadmνrné spotřebν paliva
Vzduchový fi ltr čistνte dennν nebo častνji, pokud pracujete v
nadmνrnν prašném prostředí.
Čištνní vzduchového fi ltru
Odstraňte kryt vzduchového fi ltru i fi ltr samotný (19). Opláchnνte
jej teplou mýdlovou vodou. Před opνtovným namontováním
zkontrolujte, zda je fi ltr suchý. Vzduchový fi ltr, který byl užíván
po určitou dobu, nelze zcela vyčistit. Proto musí být pravidelnν
vymνňován za nový. Poškozený fi ltr musí být vždy vymνnνn.
Palivový fi ltr (Obr. 31)
Vypusťte z palivové nádrže všechno palivo a z nádrže vytáhnνte
vedení palivového fi ltru. Vytáhnνte fi ltr z držáku a vypláchnνte
v teplé vodν s odmašťujícím přípravkem.
Proplachujte důkladnν tak dlouho, dokud nebude odmašťující
přípravek vypláchnut docela.
(neždímat), aby se odstranila nadbytečná voda, pak nechte
uschnout na vzduchu.
POZNÁMKA
Pokud je fi ltrační vložka ztvrdlá vlivem usazenin nečistot,
vymνňte ji.
Zapalovací svíčka (Obr. 32)
Stav svíčky je ovlivnνn následujícími faktory:
○ Špatné nastavení karburátoru
○ Špatná palivová smνs (příliš mnoho nafty v benzinu)
52
Filtrační vložku vymačkejte
○ Špinavý vzduchový fi ltr
○ Tνžké pracovní podmínky (jako například chladné počasí)
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací svíčky,
které mohou vést k poruše funkce a obtížím při startování. Pokud
má motor malý výkon, obtížnν startuje nebo bνží na nesprávnν na
volnobνžnou rychlost, vždy nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku.
Je-li zapalovací svíčka znečištνná, očistνte ji a zkontrolujte odstup
elektrod. Znovu seřiγte, bude-li to nezbytné. Správný odstup je
0,6 mm. Zapalovací svíčka by mνla být vymνnνna po přibližnν 100
provozních hodinách nebo dříve, pokud jsou elektrody výraznν
zkorodovány.
Tlumič (Obr. 33)
Po každých 100 provozních hodinách tlumič vyjmνte a odstraňte
karbonové úsady z výfukového otvoru nebo přívodu tlumiče.
Válec (chlazení motoru) (Obr. 34)
Motor je vzduchem chlazený a vzduch musí volnν cirkulovat
po motoru a chladicích žebrech hlavy válce, aby nedocházelo
k přehřívání.
Po každých 100 provozních hodinách nebo jednou ročnν (častνji,
pokud to stav vyžaduje) vyčistνte žebra a zevní povrch motoru od
prachu, špíny a zbytků oleje, které mohou zhoršovat chlazení.
POZNÁMKA
Motor nespouštνjte, pokud jsou clona motoru nebo kryt tlumiče
odstranνny, protože hrozí přehřívání a poškození motoru.
Kuželový převod (Obr. 35)
Zkontrolujte kuželový nebo úhlový převod a zjistνte stav maziva po
každých 50 provozních hodinách vytažením zátky mazacího fi ltru
z boku převodu.
Pokud na bocích převodu není žádné mazivo viditelné, doplňte
převod kvalitním univerzálním mazivem na bázi lithia do 3/4.
Neplňte převod úplnν.
Čepel
VAROVÁNÍ
Při práci s nožem nebo při jeho údržbν noste ochranné
rukavice. (Obr. 36)
○ Používejte ostrý nůž. Tupý nůž se snáze zachytí a kopne. Pokud
je upínací matice poškozená a jde obtížnν utahovat, vymνňte ji.
○ Pokud nůž vymνňujete, kupujte nůž doporučený fi rmou Hitachi
s montážním otvorem o průmνru 25,4 mm (jeden palec).
○ Při instalaci pilové lišty vždy obracejte raženou stranu vzhůru. V
případν 3 zubého nože lze používat oboustrannν.
○ Pro každý druh práce používejte správný nůž.
○ Při výmνnν nožů používejte odpovídající nástroje.
○ Pokud jsou řezné hrany tupé, přiostřete je nebo přibruste podle
obrázku. Nesprávné naostření může vyvolávat nadmνrné
vibrace.
○ Zbavte se nožů, které jsou ohnuté, zkroucené, prasklé, zlomené
nebo jakkoliv jinak poškozené.
POZNÁMKA
Při ostření nože je důležité dodržovat původní tvar při patν
zubu, aby nedošlo k prasknutí.
Hlavice s nylonovou strunou
Výmνna nylonové struny
○ Odejmνte víko sekacího agregátu zatlačením zajišťovacích
lamel smνrem dovnitř na stranν hlavice nylonové struny (Obr.
37). Vyjmνte cívku (Obr. 38), zachyťte novou nylonovou strunu
do otvoru v cívce a pak strunu naviňte na cívku (Obr. 39).
Po navinutí struny na cívku ji dočasnν zajistνte zasunutím do
otvoru v cívce; strunu nechte vyčnívat cca 10 cm. (Obr. 40) Poté
provléknνte nylonovou strunu postranním otvorem v hlavici
nylonové struny a postupem v opačném pořadí než při snímání
nasaγte zpνt víko. Pravý a levý konec struny vytáhnνte tak, aby
byly zajištνny cca 15 – 16 cm od konce. (Obr. 42)
POZNÁMKA
○ Hlavice je navržena pro nylonové struny o průmνru 2,5 mm.
Nepoužívejte struny jiného průmνru.