Allgemeine Sicherheitsnormen - FAAC 550 Handbuch

DEUTSCH
Die Anleitungen vor Gebrauch des Produkts aufmerksam
durchlesen und für künftigen Bedarf aufbewahren.

ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN

Bei fachgerechter Installation und korrektem Gebrauch
gewährleisten die Antriebsautomatiken 550 einen hohen
Sicherheitsgrad.
Durch die Beachtung einiger einfacher Verhaltensnormen können
eventuelle Gefahrensituationen weitgehend vermieden werden:
- Der Aufenthalt unter dem Kipptor ist streng verboten.
- Das Abstellen von Gegenständen und der Aufenthalt in unmit-
telbarer Nähe der Antriebsautomatik ist nicht zulässig und Kin-
dern oder anderen Personen zu verbieten; dies ist insbesondere
beim Bewegungsablauf des Tors zu beachten.
- Fernbedienungen oder sonstige Impulsgeber, die eine Bewe-
gung des Tors auslösen können, sind außerhalb der Reichweite
von Kindern aufzubewahren.
- Kindern ist das Spielen mit der Antriebsautomatik zu verbieten.
- Den Bewegungsablauf des Kipptors nicht willkürlich behindern.
- Die Behinderung der Torbewegung durch Äste oder Büsche ist zu
vermeiden.
- Das Leuchtsignalsystem muß stets funktionstüchtig und gut sicht-
bar sein.
- Eine manuelle Betätigung des Tors darf erst nach der Entriegelung
erfolgen.
- Bei Betriebsstörungen das Kipptor zwecks Durchfahrt entriegeln
und den technischen Eingriff des qualifizierten Fachpersonals
abwarten.
- Nach der Schaltung auf manuellen Betrieb ist die Anlage zur
Wiederaufnahme des normalen Betriebs zuvor von der Strom-
versorgung zu trennen.
- Änderungen an Komponenten des Antriebssystems sind unter-
sagt.
- Keine eigenmächtigen Reparaturen oder Eingriffe vornehmen,
sondern ausschließlich FAAC Fachpersonal damit beauftragen.
- Die Funktionstüchtigkeit der Antriebsautomatik, Sicherheitsvor-
richtungen und Erdung ist mindestens alle sechs Monate durch
technisches Fachpersonal überprüfen zu lassen.
BESCHREIBUNG
Die Antriebsautomatik 550 ist für den Antrieb von Gegengewicht-
Kipptoren an Garagen von Einfamilienhäusern geeignet.
Das kompakte Gerät, das mit dem entsprechenden Zubehör auf
dem Torblatt angebracht
elektromechanischen Antrieb, einer elektronischen Steuereinheit,
einer Service-Lampe und einem Schutzgehäuse.
Das System ist selbsthemmend ausgeführt, so daß das Tor bei
stehendem Motor mechanisch verriegelt wird und sich die
Installation von Schlössern somit erübrigt. für etwaige Stromausfälle
oder Betriebsstörungen ist eine manuelle Entriegelung vorgesehen.
Des weiteren ist das System mit einem einstellbaren elektronischen
Einklemmschutz-System ausgestattet.
Die Antriebsautomatik 550 ermöglicht auch den Einsatz zweier
Antriebe (550 I + 550 Slave) an einem Tor.
Im Normalzustand ist das Tor geschlossen; bei Empfang eines
Öffnungssignals durch die Funksteuerung bzw. sonstige
Impulsgeber betätigt das elektronische Steuergerät den E-Motor
und bewirkt somit eine Tordrehung bis zur Öffnungsstellung, die
eine Durchfahrt ermöglicht.
Im automatischen Betrieb schließt das Tor selbsttätig nach Ablauf
der gewählten Pausenzeit.
Im halbautomatischen Betrieb schließt das Tor dagegen erst nach
Ausgabe eines weiteren Schließsignals.
Ein während der Öffnungsphase erteilter Öffnungsimpuls bewirkt
stets den Stillstand der Bewegung.
Ein während der Schließphase erteilter Öffnungsimpuls bewirkt die
Umkehrung der Bewegung.
Ein Stoppimpuls (sofern vorgesehen) bewirkt stets den Stillstand
der Bewegung.
Über das genaue Verhalten des Tors in den einzelnen
Betriebslogiken gibt der Installateur gern Auskunft.
Benutzerinformation
ANTRIEBSAUTOMATIK 550
wird, besteht aus einem
Mit den eventuell vorhandenen Sicherheitsvorrichtungen
(Lichtschranken) der Antriebe wird eine Torschließung bei
Hindernissen im Wirkungsbereich dieser Vorrichtungen verhindert.
Der Antrieb 550 ist serienmäßig mit einem Einklemmschutz-System
zur Begrenzung des Drehmoments an das Tor ausgerüstet.
Eine manuelle Öffnung ist nur anhand des entsprechenden
Entriegelungssystems möglich.
Die Leuchtsignale machen auf die Torbewegung aufmerksam.
Die Service-Lampe leuchtet beim Start des Motors auf und bleibt
bis ca. 90 s nach Anhalten des Motors eingeschaltet.
MANUELLER BETRIEB
Der Antrieb 550 ist mit einer Notentriegelung versehen, welche
von der Innenseite betätigt werden kann; auf Anfrage kann ein
Schloß auf dem Torblatt zur Entriegelung von außen angebracht
werden.
Sollte infolge von Stromausfällen bzw. Betriebsstörungen ein
manueller Torbetrieb erforderlich sein, muß wie folgt auf das
Entriegelungssystem zurückgegriffen werden:
- von innen (Abb. 1)
Inbusschlüssel aus dem Zubehör einsetzen und um ca. eine halbe
Umdrehung bis zum Anschlag nach rechts drehen.
Achtung: je nach Installationsart befindet sich die Entriegelung
entweder rechts (A) oder links (B).
- von außen (Abb. 2)
1) Schutzklappe öffnen und Schlüssel einsetzen.
2) Bis zum Anschlag nach links drehen und das Schloß entnehmen.
3) Inbusschlüssel aus dem Zubehör einsetzen und um ca. eine
halbe Umdrehung bis zum Anschlag nach links drehen.
B
SBLOCCA/UNLOCK
DEBLOQUE/ENTRIEGELT
BLOCCA/LOCK
BLOQUE/VERRIEGELT
BLOQUEAR
Abb. 1
Abb. 2
WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALEN BETRIEBS
Bevor der Antrieb wieder blockiert wird, ist die Stromzufuhr der
Anlage zu unterbrechen, damit jegliche Torbewegung durch
einen irrtümlichen Steuerimpuls vermieden wird.
- von innen (Abb. 1)
Inbusschlüssel aus dem Zubehör einsetzen und um ca. eine halbe
Umdrehung bis zum Anschlag nach links drehen.
Achtung: je nach Installationsart befindet sich die Entriegelung
entweder rechts (A) oder links (B).
- von außen (Abb. 2)
1) Inbusschlüssel aus dem Zubehör einsetzen und um ca. eine
halbe Umdrehung bis zum Anschlag nach rechts drehen.
2) Inbusschlüssel entnehmen und Schloß einsetzen.
3) Schlüssel nach rechts drehen, bis er entnommen werden kann;
Schutzklappe wieder schließen.
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A
DESBLOQUEAR
BLOCCA/LOCK
BLOQUE/VERRIEGELT
BLOQUEAR
SBLOCCA/UNLOCK
DEBLOQUE/ENTRIEGELT
DESBLOQUEAR
SBLOCCA/UNLOCK
DEBLOQUE/ENTRIEGELT
DESBLOQUEAR
BLOCCA/LOCK
BLOQUE/VERRIEGELT
DEUTSCH
BLOQUEAR