Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
D
0
1
2
3
Abb. 1, 2. Betriebsarten
0
1
2
3
Abb. 3.
Abb. 4.
0
1
2
3
Abb. 5.
Abb. 6.
0
1
2
3
1
USA
Fig. 1, 2.
Fig. 3.
Fig. 4.
Fig. 5.
Fig. 6.
2
F
Illustr. 1, 2. Sélecteur d'alimentation
Illustr. 3.
Illustr. 4.
Illustr. 5.
Illustr. 6.
3
4
Sound 65xxx
F1
F2
Licht hinten / rear light
F2
F2
+6,5V
Motor-
Gleis / Track-
Decoder GND
Gleis / Track+
F1
Motor+
Decoder+
Licht vorne / front light
Decoder GND
Decoder+
3
DAS VORBILD
Bereits 1905, ein Jahr nach der Ein-
weihung der RhB-Albula-Strecke
Lautstärkeregler
wurde die Bernina-Bahngesellschaft
Mehrzweck-Steckdose
gegründet. Ursprünglich war eine
Oberleitungs-Betrieb
nur im Sommer verkehrende Bahn
Decoder-Schnittstelle
vorgesehen. 1906 begannen die Bau-
arbeiten, die jedoch aufgrund der
GB
ungünstigen Witterung im Winter
jeweils ruhten. Die ersten drei Teil-
Power Control Switch
strecken wurden 1908 eröffnet. Die
Volume Control
endgültige Fertigstellung der Berni-
Multi-purpose socket
nabahn von St. Moritz über Pontresi-
Catenary operation
na und den Berninapass nach Tirano
Decoder interface
erfolgte erst 1910.
Um trotz des schwierigen Geländes
eine maximale Steigung von 7% zu
gewährleisten, führt die Strecke
durch zahlreiche Kurven, durch Tun-
nels und über Brücken. Bei Brusio
Commande de réglage du
dient ein Kreisviadukt zur künstlichen
volume sonore
Längengewinnung und damit Verrin-
Douille à usages multiples
gerung der Streckenneigung. Die
Alimentation par une ligne à
Strecke wurde bereits von Anfang an
suspension caténaire
elektrisch betrieben. 1911 beschaffte
Interface pour décodeur
die Bahn 17 elektrische Triebwagen.
Diese Triebwagen wurden als Loko-
motiven vor Personen- und Güterzü-
gen eingesetzt, häufig sogar in Dop-
peltraktion. Einige dieser histori-
schen Fahrzeuge verkehrten bis in
die 90er Jahre auf dieser schwierigen
Strecke. Auch heute noch werden
einige Triebwagen als Reservefahr-
zeuge vorgehalten.
5
Als die Bernina-Bahn 1944 mit der
RhB fusionierte, wurden die ur -
sprünglich gelb lackierten Triebwa-
gen in den jeweiligen Farben der RhB
lackiert. So waren sie zuletzt im roten
Standard-Farbkleid der RhB im Ein-
satz. Im Winter 2000 wurde der
SND
Triebwagen ABe 4/4 als Nostalgie-
fahrzeug wieder in den historischen
Farben lackiert und beschriftet.
Heute wird dieser Triebwagen im
Sonderzugverkehr eingesetzt.
6
4
DAS MODELL
Dieses detaillierte und wetterfeste
Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- Schnittstelle zum Einbau eines
DCC-Decoders
- Sechs Türen zum Öffnen
- Lokführerfigur zum Platzieren in
einem der beiden Führerstände
- zwei Figuren von Reisenden
- zwei Betriebsartenschalter
- Fahrstrom kann aus den Gleisen
oder aus der Oberleitung bezogen
werden
- zwei gekapselte Getriebe
- vier angetriebene Achsen
- zwei Haftreifen
- zwölf Stromabnehmer
- automatisch in Fahrtrichtung
wechselnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit
Sicherung
- Länge: 635 mm
- Gewicht: 3900 g
DAS LGB-PROGRAMM
Dieses LGB-Modell gehört zum um -
fangreichen LGB-Programm. Infor-
mationen über das LGB-Programm
finden Sie im großen LGB-Katalog.
BEDIENUNG
Betriebsarten
Das Modell hat zwei Betriebsarten-
schalter im Dach des vorderen Füh-
rerstandes (unter dem Pantogra-
phen) (Abb. 1, 2), die durch die
Türen erreichbar sind. Mit dem vor-
deren Schalter können folgende
Funktionen eingestellt werden:
Werbung
