BRAWA 47844 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Gedeckter Güterwagen K2 der SBB,
Kesselwagen "EGLI" der SBB
Bereits bevor 1903 die großen Schweizer Bahngesellschaften zu den
SBB zusammen geschlossen wurden, hatten sich die Privatbahnen
auf die Beschaffung weitgehend baugleicher Güterwagen geeinigt, die
sogenannten Reformwagen. Bei den gedeckten Wagen beschaffte man
einen relativ kurzen Wagen von 7,10 m Rahmenlänge mit verschiede-
nen Achsständen. Diese Wagen wurden ab 1902 als K2 bezeichnet.
In der Ausführung mit 5,00 m ließ die SBB diese Wagen auch noch
lange Zeit nachbauen. Auch bei allen namhaften Privatbahnen liefen
solche Wagen. Es gab die Wagen wahlweise mit Bremserhütte oder
offener Bremserbühne. Die Eilgutwagen hatten die Westinghouse
Bremse und roten Anstrich, die übrigen hatten nur Handbremse und
graue Farbgebung. Ab den Dreissiger Jahren wurden die Wagen einer
Generalreparatur unterzogen, sie erhielten neue Wagenkästen mit Me-
talltüren und 2Luftschieber je Seite. Offenbar hatte sich die Konzeption
des K2 bewährt, denn mit denselben Abmessungen entstanden weitere
Wagenbauarten, in erster Linie die vielen Kühl- und Bierwagen. Der
Aufbau der Bierwagen hatte bei denselben Maßen doppelte Wandung
als Isolation und außen senkrechte Bretterung. Unterschiede gab
es in der Ausführung der Türen und es gab auch wieder Wagen mit
und ohne Bremserhaus. Einige der Bierwagen kamen später durch
Übernahme zu den SBB und wurden als „normale" Kühlwagen für
Lebensmitteltransporte genutzt.
Covered freight car K2, SSB
Already before the principal Swiss railway companies were merged to
form SBB in 1903, the private railways had already agreed to procure
essentially identical freight wagons, the so-called reform wagons. The
covered wagons were relatively short with a frame length of 7.10 m,
with different wheel bases. As from 1902, these wagons were referred
to as K2. In the 5.00 m version, SBB had these wagons built for many
years. Wagons of this kind were also used by all renowned private
railway companies. The wagon was available either with brakeman's
cab or with open brakeman's platform. The express freight wagon
had Westinghouse brakes and was painted red. The others only had
a hand brake and were painted grey. As from the1930s, the wagons
underwent a general overhaul and were fitted with a new box with
metal doors and 2 air slides on each side. Apparently the design of
this K2 proved to be successful, because further wagons of this type
were produced, primarily the many reefers and beer wagons. The beer
wagon had the same dimensions but the structure was reinforced by
double walls for insulation and vertical planks on the outside. There
were differences in the design of the doors, and once again the wagons
were available with and without brakesman's cab. Some of the beer
wagons came to the SBB later on through takeovers and were used
as "normal" reefers for food transports.
Die Firma Egli und Cie in Zürich beschaffte zum Transport von chemi-
schen Produkten einige Kesselwagen von der SIG in Neuhausen. Die
Wagen hatten einen relativ langen Radstand von 5,0 m und genietet
e Kessel, die auf Querbäumen gelagert waren.
Gravel car "Egli" SBB
The Egli und Cie Company in Zurich purchased several tank wagons
from SIG in Neuhausen for the transportation of chemical products.
The wagons had a relatively long wheelbase of 5.0 m and riveted
tanks resting on bunks.
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