GRAUPNER WIESEL Montageanleitung Seite 5

Montageanleitung
Abb. 1 Verschiedene auf Maß bearbeitete Einzelteile aus ABS-Kunststoff
Der Schiffsrumpf
Liegt dem Baukasten als tiefgezogene und CNC-bearbeitete Schale aus Kunststoff bei. Die Höhe des
Rumpfes (1) ist schon fertig bearbeitet. Nach ca. 1/3 der Schiffslänge, vom Bug zum Heck gesehen, ist ein
Decksprung von ca. 13 mm zu erkennen. Die Schneidelinie, sollte mit einer Feile sauber geglättet werden.
Um die Original-Heckform (Verjüngung des Rumpfes nach oben zum Deck) zu erhalten, setzen wir separat
das tiefgezogene Spiegelteil (2) ein. Das schräg geformte Heckteil des Rumpfes ist ebenfalls schon fertig
bearbeitet und muss nur noch leicht plan geschliffen werden. Das Spiegelteil (2) schneiden wir auf eine
verbleibende Höhe von ca. 8 mm ab. Nun kleben wir es in den Rumpf so ein, dass die Spiegelkante mit der
Heckkante des Rumpfes genau bündig ist. Der Wulst des Spiegelteiles ragt über die Heckkante hinaus. Bis
der Klebstoff getrocknet ist, halten wir die Teile mit Federklammern. Den von achtern sichtbaren Spalt am
Wulst bzw. an der Klebstelle füllen wir mit z.B. 2-Komponentenspachtel, Best.-Nr. 924 auf. Nach dem
Trocknen überschleifen wir die Flächen. Die Lage des Schraubenschutzes (3) zeichnen wir nach Bauplan am
Tiefziehrumpf an. Nun schneiden wir den Schraubenschutz (3) aus. Dann schleifen wir den Schraubenschutz
(3) auf die gezeichnete Höhe und kleben ihn flach an die Seitenflächen des Rumpfes an.
Die Ø4mm Bohrungen für die Rohre der Ruderanlage sind schon im Rumpf vorgebohrt. Die Führungsrohre
der Rudergarnituren (4) kürzen wir auf eine Länge von ca. 45 mm. Die Rohre stecken wir von innen durch die
Bohrungen, so dass sie ca. 3 mm überstehen. Die gebohrte und auf genaue Länge bearbeitete Abstützung (5)
schieben wir auf die Rohrenden im Innern des Rumpfes. Nachdem wir die Teile auf Maß und genau senkrecht
ausgerichtet haben, kleben wir sie mit UHU acrylit fest. Nachdem der Klebstoff getrocknet ist, können die
Ruder mit Ruderhebeln (6), Stellringen (6a), Inbusschrauben (7) und Rohren zusammengebaut werden. Den
Ruderarm für das Rudergestänge der Fernsteuerung lassen wir an einem Ruderhebel stehen, die nicht
benötigten Ruderarme werden abgeschnitten (siehe Bauplan). TIPP: Um die Ruderhebel festschrauben zu
können, drehen wie die Ruderblätter um 180° nach vorne, schrauben die Hebel fest und drehen die Blätter
wieder zurück. Die Rudergestänge (7a) fertigen wir nach Plan aus dem Ø1,5mm Stahldraht, die jeweiligen
Enden werden ca. 5mm umgebogen. Achten Sie darauf, dass alle Ruderanlagen parallel zueinander stehen.
Damit die Gestänge nicht herausrutschen, fixieren wir die Enden mit den Sicherungsclipsen (7b). Das
Ruderservogestänge wird erst nach der Montage des Ruderservos endgültig abgelängt.
Nun bohren wir an den gezeichneten Stellen am Rumpfboden die Ø6mm Löcher für die Stevenrohre. Nachher
kleben wir aus je 3 Brettchen die mittlere (8) und die beiden äußeren Motorkonsolen (9) zusammen. Nun
befestigen wir die drei Elektromotoren in den Kunststoffmotorträgern (10) und kleben sie dann auf die
Konsolen. Die Anpassung der Motorkonsolen erledigen wir, wenn die Stevenrohe fest eingeklebt sind.
Die Schiffswellen mit Stevenrohr (11) zerlegen wir, damit die Stevenrohre einzeln vor uns liegen und wir die
Schmierlöcher anbringen können. Wir montieren ca. 18 mm weit auf jedes Stevenrohr einen Lagerbock (12)
auf. Die Bohrung der Lagerböcke ist gegebenenfalls mit einem Ø 6 mm Bohrer etwas aufzureiben. Wenn die
drei Lagerböcke an der richtigen Stelle (siehe Bauplan) auf den Rohren sitzen, bohren wir an den
gezeichneten Stellen durch die Lagerböcke und durch das Stevenrohr mit 2 mm Ø. Durch dieses Loch wird
später das Schmieröl an die Lagerstellen der Schiffswelle gebracht. Später wird der Schmierschlauch einfach
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