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Caractéristiques techniques
Envergure :
Longueur de la coque :
Surface alaire totale :
Poids en ordre de vol :
Charge alaire totale :
Avant-propos, indications concernant la notice d'assemblage
Merci d'avoir opté pour un produit de la gamme robbe. Il s'agit de la
boîte de construction d'un modèle de type ARF- (Almost Ready to Fly),
c'est-à-dire assemblé, entoilé et pratiquement prêt à voler.
Pour la mise en œuvre de ce modèle nous supposons une certaine
expérience de la part de l'utilisateur et proposons de ce fait une notice
d'assemblage relativement brève.
Un certain nombre de paragraphes ne constituent qu'un aperçu faisant
office de guide et de matière à réflexion.
L'assemblage du modèle intervient dans l'ordre des photos de la noti-
ce qui constituent la séquence de montage. Le texte qui les accom-
pagne souligne les points auxquels il faut être particulièrement attentif.
Recommandations concernant l'entoilage
Les variations de température susceptibles d'apparaître pendant le
transport du modèle peuvent provoquer une perte partielle de la tension
de l'entoilage.
Pour le retendre, y passer le souffle d'un sèche-cheveux en l'étalant à
la main pour le retendre.
Retirer la pellicule d'entoilage partout où de la colle doit être appliquée.
Pour ce faire, marquer les emplacements où la colle doit être appliquée
et découper la pellicule à l'intérieure des marques.
Veiller à ne pas entailler les pièces en bois sous la pellicule.
Recommandations concernant l'ensemble de radiocommande
Lors de la sélection des éléments mis en place dans le modèle, veiller
à choisir des éléments de l'ensemble de réception à très faible encom-
brement et au poids réduit pour des motifs de place et de poids.
Indications concernant l'entraînement et l'alimentation en courant
Pour l'entraînement du modèle Spirit 3-D est prévu un moteur sans
balais à induit extérieur avec le variateur approprié. L'alimentation est
constituée d'un accu Lipoly composé de trois éléments, 11,1 volts, 830
mAh.
L'assemblage
Les ailerons
- Les servos des ailerons sont installés dans l'intrados de l'aile.
- Coller les ailerons– fig. 2 – 4.
- Installer les servos d'aileron et les amener au neutre à l'aide de l'en-
semble de radiocommande.
- Accrocher la timonerie au guignol et au palonnier du servo.
- Monter le palonnier sur le – fig. 5 – 7.
Les empennages
- Munir le servo de direction et le servo de profondeur de cordons-ral-
longes de servo.
- Monter les servos en agençant les câbles vers l'avant. Les servos
peuvent être collés ou vissés – fig. 8 et 9.
- Coller les guignols dans les gouvernes– fig. 10 et 11.
- Retirer la gouverne de direction. Installer les empennages sur le fuse-
lage, les aligner et les coller – fig. 12 – 14.
- Appliquer de la colle époxy dans les fentes des charnières de la gou-
verne de direction, mettre la gouverne en place dans la dérive – fig.
15.
- Accrocher la timonerie dans les guignols. Retirer le palonnier des ser-
vos et amener les servos au neutre à l'aide de l'ensemble de radio-
commande. Accrocher la timonerie, monter le palonnier – fig. 16 et
17.
L'atterrisseur principal
- Lors du montage du carénage des roues sur les jambes de l'atterris-
seur, veiller à ce que l'atterrisseur pointe vers l'avant (fig. 22). Monter
les jambes de l'atterrisseur. Aligner le carénage de roue, percer l'alé-
sage de Ø 1,5 mm pour la fixation et attacher le carénage de roue.
(fig. 18-22)
Montage de l'aile
- Retirer l'entoilage pour le passage du cordon du servo des ailerons
au niveau du fuselage. Introduire le tube en plastique renforcé fibre
Notice de montage et de pilotage
Spirit 3-D ARF
approx. 1000 mm
approx. 830 mm
env. 25 dm
2
approx. 500 g
env. 20 g/dm
2
de carbone, mettre l'aile en place et agence le cordon vers l'intérieur.
Fixer les demi-ailes avec les vis dans le fuselage – fig. 23 et 24.
L'entraînement
- Coller le support-moteur en tenant compte des indications fournies
pour le piqueur et l'anticouple – fig. 25.
- Pour les opérations qui suivent, tenir compte des indications fournies
par les notices jointes au moteur et à son variateur. Raccorder le
moteur au variateur.
- Munir le cordon de l'accu au variateur d'un connecteur approprié –
tenir compte des polarités.
- Visser le moteur au couple-moteur – fig. 26. Disposer le variateur
sous le moteur, réunir les brins afin qu'ils ne puissent entrer en con-
tact avec le moteur.
Travaux de finition
- Travailler le capot à l'avant, le mettre en place et le centrer en fonc-
tion de l'arbre du moteur. Visser le capot ou le coller avec des mor-
ceaux de ruban adhésif – fig. 27 et 28.
- Raccorder le variateur et les servos au récepteur. Pour raccorder les
servos d'aileron, utilisez un cordon Y. Développer l'antenne souple du
récepteur et la faire passer par l'ouverture de la cabine pour l'agen-
cer vers l'extérieur et la tendre en la fixant sur la dérive.
- Ouvrir le logement de l'accu et installer l'accu par-dessous sans le
raccorder pour l'instant – fig. 29.
Essai de fonctionnement des gouvernes
- Établir l'importance du débattement des gouvernes selon les cotes
indiquées.
- Les débattements de gouverne indiqués s'appliquent à des condi-
tions normales de vol du modèle. Pour la voltige 3 D, ajuster les
débattements à vos habitudes de pilotage.
- Monter l'hélice – fig. 30.
- Contrôler le sens de rotation du moteur, si nécessaire, si nécessaire,
modifier son sens de rotation en fonction des indications de la noti-
ce du variateur.
Équilibrage, fig. 31
Sur notre modèle Spirit-3D, le centre de gravité"C.G." se trouve appro-
ximativement 80 mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile. Repérer le
centre de gravité dur le modèle et le caler.
L'équilibrage est parfaitement correct lorsque le fuselage reste en équi-
libre parfaitement horizontal. Si nécessaire, déplacer l'accu dans le
fuselage ou ajouter du plomb de lestage.
Le premier vol
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant le
décollage" et tenir compte des consignes de sécurité de „mise en
œuvre du modèle".
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible. Comme
terrain pour les premiers vols, on choisira de préférence une grande
prairie exempte d'obstacles (arbre, grillage, lignes à haute tension,
etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Le modèle peut être lancé à la main ou décoller du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d'obtenir un vol
ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des gouvernes.
Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débattements, en plus
ou en mois, au niveau des tringles.
- Pendant le vol, réduire les gaz. Voler les figures ascensionnelles sans
donner plein gaz.
- À une altitude de sécurité suffisante, testez la vitesse minimale.
Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
8
réf.
3142
robbe Form HAF
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