Fresh Breeze SILEXX Betriebsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Fresh Breeze SILEXX
Inhaltszusammenfassung für Fresh Breeze SILEXX
- Seite 1 SILEX BETRIEBSANLEITUNG FRESH BREEZE...
- Seite 2 Mit Hilfe dieses Betriebshandbuches, wirst Du Deinen Gleitschirm schneller verstehen ler- nen. Bei allen Fragen, Anregungen oder Kritik, zögere bitte nicht uns anzurufen, zu faxen oder zu mailen. Wir, das Fresh Breeze-Team, stehen Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Einleitung und Inhaltsverzeichnis INHALTSVERZEICHNIS Kapitel Seite Kapitel 1 Beschreibung und Technische Daten Kapitel 2 Beschleunigungssystem Kapitel 3 Gurtzeug Kapitel 4 Flugpraxis und Flugeigenschaften Kapitel 5 Abstiegshilfen Kapitel 6 Extrem-Flugmanöver Kapitel 7 Materialien Kapitel 8 Lagern und Kontrolle Kapitel 9 2-Jahrescheck Kapitel 10 Schlussworte Kapitel 11... -
Seite 4: Beschreibung Und Technische Daten
Der SilexX ist ein Gleitschirm der speziell für den Motorbetrieb entwickelt wurde,dennoch aber leistungsstark und sicher ist die Thermik motorlos auszunutzen. Der SilexX ist ein leicht zu fliegender Gleitschirm, geeignet für Einsteiger und ideal für Freizeitpiloten. Sein angenehmes Handling, mit einem hohen Maß an Sicherheit verbunden und optimalen Flugeigenschaften, machen das Fliegen mit diesem Gleitschirm zum wah- ren Vergnügen. -
Seite 5: Aufhängungssystem Des Silexx
Leinen blau. Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrut- schen der eingeschlauften Leinen. Der SilexX besitzt je Seite 4 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf dem vorderen A- Tragegurt. Die B-Leinen und die Stabilisatorleine hängen auf dem B-Tragegurt. Die C- Stammleinen führen zum C-Tragegurt. -
Seite 6: Beschleunigungssystem
Kapitel 2 Beschleunigungssystem BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM Der SilexX kann mit einem Fuß-Beschleunigungssystem ausgestattet werden. Das Be- schleunigungssystem wirkt auf die A-, B- und C-Gurte. In der Ausgangsstellung sind alle Gurten gleich lang: 48 cm über alles. Bei Betätigung des Beschleunigungssystems werden der A-Gurt 16 cm, der B-Gurt bis max. 11 cm, der C-Gurt mit zu max. 6 cm verkürzt. Der D-Gurt behält seine ursprüngliche Länge. - Seite 7 Geradeausflug zu erreichen. UNTERE UMLENKROLLEN Beim SilexX sind zwei zusätzliche Umlenkerollen für die Bremsleinen abgebracht. Beim Bergfliegen werden wie gewohnt die Bremsleinen nur durch oberen Umlenkrollen geführt. Beim Motorfliegen hängt der Schirm oftmals 30 cm höher. Die Steuerleinen sind so schwie- riger zu erreichen.
- Seite 8 Kapitel 2 Beschleunigungssystem Detailzeichnung der Umlenkrollen Seite 8...
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Seite 9: Gurtzeug
Kapitel 3 - 4 Gurtzeug - Flugpraxis und Flugeigenschaften GURTZEUG Für den SilexX sind alle gütesiegelgeprüften Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Es ist darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert. -
Seite 10: Der Start
Steuerdrücke und leichtes Abknicken des Außenflügels nach hinten an, in dieser Phase musst Du die kurveninnere Bremse sofort lösen. NOTSTEUERUNG Sollte Dir eine Bremsleine reißen oder sich vom Bremsgriff lösen, kannst Du den SilexX mit Hilfe der D-Gurte eingeschränkt steuern und landen. Seite 10... -
Seite 11: Beschleunigtes Fliegen
Nachlassen des Staudruckes und einen anschließenden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren. Der SilexX wird auch ohne Pilotenreaktion nicht sehr schnell einklappen, jedoch kannst Du durch ein aktives Fliegen die Sicherheit noch erhöhen. Beispiele: Beim Einfliegen in starke Aufwinde musst Du die Bremsen lösen, beim Einfliegen in Abwinde ziehen. -
Seite 12: Die Landung
Flugpraxis und Flugeigenschaften DIE LANDUNG Der SilexX ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt Du den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund erhöhst Du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und fängst den Schirm ab. Hast Du die Minimalgeschwindigkeit erreicht, ziehst Du die Bremsen vollständig durch. -
Seite 13: Abstiegshilfen
Sinkgeschwindigkeit nicht zunehmen, so solltest Du einen neuen Versuch starten, nicht einfach gefühllos Nachdrücken! Den Ansatz der Spirale zeigt der SilexX durch eine hohe Seitenneigung an und fliegt eine schnelle steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit kontrollierst Du durch dosiertes Ziehen bzw. -
Seite 14: Ohren Anlegen
Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Leinen, die auf einem separaten A-Gurt aufgehängt sind, gezogen. Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der SilexX befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit den äußeren A-Leinen in der Hand. Durch einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar. -
Seite 15: Frontstall
Kapitel 6 Extremflugmanöver VERHÄNGER / LEINENÜBERWURF Dieser Flugzustand ist beim SilexX bei keinem unserer Testflüge aufgetreten. Dennoch ist beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, dass sich die eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den Leinen verhängt. Der Pilot sta- bilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. - Seite 16 Kapitel 6 Extremflugmanöver Der SilexX fliegt im Fullstall rückwärts und bildet nicht immer eine Rosette nach vorne. Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls erreicht werden! Bei zu schnell durchgezogenen Bremsen geht die Kappe oftmals nicht in die gewünschte Rosette nach vorne! Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben geführt (Schaltzeit >= 1 sec).
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Seite 17: Materialien
Festigkeit und Stabilität dieses Bandes stehen an der Spitze der Gurtbandprodukte. LAGERUNG UND KONTROLLE Bei guter Pflege und Wartung wird Dein SilexX über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Ein sorgfältig behandelter Gleitschirm wird doppelt so viele Flugstunden halten als ein Schirm der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft wird! Vergiss nicht: Dein Leben hängt an ihm. -
Seite 18: Materialverschleiß
MATERIALVERSCHLEIß Der SilexX besteht hauptsächlich aus Nylon-Tuch, das unter dem Einfluss von UV-Strahlen an Festigkeit und Luftdichte verliert. Deinen Gleitschirm solltest Du erst kurz vor dem Start auslegen bzw. unmittelbar nach der Landung wieder einpacken, um ihn vor unnötiger Sonnenbestrahlung zu schützen. -
Seite 19: 2-Jahrescheck
Garantieansprüche verfallen. VERÄNDERUNGEN AN DEINEM GLEITSCHIRM Dein SilexX befindet sich innerhalb der zulässigen Toleranzen seiner Einstellung, wenn er die Produktion verlässt. Dieser Toleranzbereich ist sehr eng und darf auf keinen Fall ver- ändert werden. Die optimale Balance zwischen Leistung, Handling und Sicherheit ist so gewährleistet! Jede eigenmächtige Änderung hat ein Erlöschen der Betriebserlaubnis zur... - Seite 20 Kapitel 11 Linienplan Seite 20...