fbw Chassis L50 Bedienungsanleitung Seite 51
frei sitzen, wird vorerst die innere Achsmutter fest ange
zogen und das Rad einige Male gedreht. Dann dreht man
die Mutter wieder los, stellt sie mit der Druckscheibe und
dem Lager bündig und löst sie hierauf um
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Umdrehung.
Damit das Spiel der Kegelrollenlager mit der Stellung der
inneren Achsmutter übereinstimmt, wird das Rad mit
einer Abziehvorrichtung zurückgezogen, bis die Lage
rung mit der Achsmutter bündig ist. Nach dem Einsetzen
der Sicherungsscheibe wird die äußere Achsmutter fest
gezogen. Bei richtiger Lagereinstellu ng muß nu n das
unbelastete Rad mühelos von Hand gedreht werden kön
nen. Zu knappes Lagerspiel kann Kegelrollenlager innert
kürzester Zeit ruinieren. Nach der Lagerkontrolle werden
die Achsmuttern gesichert, wobei Schläge vermieden
werden sollen.
Differentialsperre
Bei der mit einer Differentialsperre ausgerüsteten Hinter
achse ist die linke Differentialgehäusehälfte mit Klauen
ausgerüstet. Das auf der gleichen Seite montierte große
Kegelrad besitzt eine Keilpartie mit zehn Keilen, auf weI
cher die Sperrmuffe mit den Gegenklauen angeordnet ist.
Beim Einschalten der Sperre wird diese seitlich verscho
ben und die Klauen der Muffe in diejenigen des Gehäuses
eingerückt, wodurch die beiden Hinterradantriebswellen
starr miteinander verbunden sind.
Die Differentialsperre wird bei stillstehendem Fahrzeug
eingeschaltet. Die Betätigung der Sperrmuffe erfolgt
durch einen Druckluftzylinder. Durch Ziehen des Schal-
Hinterachse
ters am Armaturenbrett wird ein elektrisches Schaltventil
betätigt, welches die im Bremssystem vorhandene Druck
luft freigibt. Diese wirkt dann auf den Kolben des Zylin
ders und betätigt den Hebel der Differentialsperre. Die
Kontrollampe blinkt auf, sobald die Differentialsperre ein
geschaltet ist. Mit eingeschalteter Differentialsperre
dürfen keine Kurven gefahren werden
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da schwere
Schäden an den entsprechenden Teilen entstehen
können.
Das Ausschalten der Differentialsperre kann jederzeit
bei entlastetem Antrieb erfolgen (kurzzeitig auskuppeln
und wenn nötig eine schwache S-Kurve fahren).
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