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• Brancher la pince à bornes noire (6) à la borne négative, et la pince à
bornes rouge (8) à la borne positive de la batterie à contrôler. Secou-
er avec précaution les pinces crocodiles pour garantir un contact sûr.
• En appuyant sur la touche "SET CCA" (7) il est possible de régler
la valeur du courant à démarrage à froid. Celle-ci est préréglée
sur 500 CCA et est modifiée à chaque pression de la touche.
B Test de capacité de la batterie
Ce test permet de confirmer la fiabilité de la capacité de la batterie
pour permettre un démarrage adéquat du moteur, même dans de
mauvaises conditions climatiques. Pendant la mesure, la batterie
est soumise à env. 100 A. La batterie est en état de marche lorsque
sa tension est relativement constante à une valeur > 12 V pendant le
temps de mesure (env. 10 sec.). La batterie est presque complète-
ment déchargée ou défectueuse lorsque la tension devient nulle en
un court instant. Pour la mesure, procédez comme suit :
• Arrêtez le moteur, coupez tous les consommateurs d'énergie (sauf
l´horloge ou la mémoire de l'autoradio) et retirez la clé contact.
• Mettre les pinces à borne sur la batterie et régler la valeur de tensi-
on à froid. (Voir point « A Réglage de la valeur de tension à froid de
la batterie »).
• La « tension à vide » de la batterie s´affiche lorsqu'il est branché
suivant la bonne polarité. Si la tension de service de la batterie est
en dessous d'env. 12,0 V, la recharger avant de procéder à un
test de capacité.
De même, au cas où la batterie après une recharge ne montrerait
pas une tension > 12,0V, elle est donc déjà endommagée. S'il n'y
a aucun affichage, soit l'une des pinces à borne n'est pas correc-
tement en contact avec la batterie, soit la batterie a elle-même
une tension de service en dessous de 7,5 V.
• Une rapide pression sur la touche « LOAD » (5), le relais se rétrac-
te et le test de capacité commence. « -L- » s'affiche si la mesure
débute avec une tension de service < 12 V. La batterie devra alors
être rechargée et le test repris. Après environ 10 secondes, un
signal acoustique retentit pour confirmer la fin de la procédure de
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- Schalten Sie alle Verbraucher (Licht, Gebläse, Heckscheiben-
heizung, Booster, usw.) und halten Sie den Motor auf leicht
erhöhter Leerlaufdrehzahl mit ca. 1500 Umdrehungen pro
Minute.
- Betätigen Sie bei dieser Messung niemals den Taster "LOAD" (5)!
- Lesen Sie den Spannungswert der Digitalanzeige ab.
- Schalten Sie nun das Fernlicht ein und stellen Sie das Gebläse
auf die höchste Stufe. Die Spannungsanzeige sollte sich nicht
mehr als um ca. 0,1 bis 0,3 Volt (V) ändern.
Bleibt die Anzeige relativ unbeeindruckt stabil, ist das Ladesystem
Ihres Kfz in Ordnung. Ändert sich die Spannung um mehr als ca. 0,3
V (nach unten oder nach oben), lassen Sie Ihre Ladeelektrik (Lichtma-
schine, Regler, Bürsten, Keilriemen, Leitungen, Massepunkte,
Kabelübergänge, Steckverbinder usw.) in einer Fachwerkstatt prüfen.
D Anlasserüberprüfung
Mit diesem Test läßt sich relativ einfach feststellen, ob der Anlasser
Ihres Autos nicht zuviel Strom aus der Batterie entnimmt. Beim
Anlaßvorgang können unter Umständen Ströme von mehr als ca.
200 Amp. fließen. Stellen Sie vor dieser Prüfung unbedingt sicher,
dass die Batterie in Ordnung ist. Ist die Batterie schwach oder
defekt, so ist dieser Test nicht zweckmäßig. Gehen Sie wie folgt vor:
• Verbinden Sie die Polzangen polungsrichtig mit den Polklem-
men der Batterie und rütteln Sie für einen sicheren Kontakt
leicht an den Polzangen (obere Oxidschichten werden "freige-
kratzt").
• Beachten Sie die nachstehende Tabelle. Darin gelistet finden
Sie die Mindest-Spannungen an der Batterie, während des
Startvorganges mit dem Anlasser (untere Zeile = Cranking) in
Aktion und ohne Anlasser (obere Zeile). Die Werte sind jedoch
stark davon abhängig, um welchen Fahrzeugtyp, mit welchem
Hubraum, usw., es sich handelt. Die Angaben der Tabelle gel-
ten für Fahrzeuge mit einem Hubraum von kleiner oder gleich
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