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Schalldämpfer
ACHTUNG!
Bestimmte Schalldämpfer sind mit Katalysator ausgestattet.
Die „Technischen Daten" geben Auskunft darüber, ob Ihr Gerät
einen Katalysator hat.
Der Schalldämpfer hat die
Aufgabe, den Schallpegel zu
senken und die Abgase vom
Anwender weg zu leiten.
Die Abgase sind heiß und
können Funkten enthalten,
die, auf trockenes und leicht
brennbares Material
gerichtet, einen Brand
verursachen können.
Bestimmte Schalldämpfer
sind mit einem speziellen
Funkenfängernetz
ausgestattet. Wenn Ihr
Gerät ein solches Netz hat,
sollte dieses regelmäßig
gereinigt werden, am besten
mit einer Stahlbürste. Bei
Schalldämpfern ohne
Katalysator sollte das Netz
einmal in der Woche
gereinigt und ggf.
ausgetauscht werden. Bei
Katalysatormodellen ist das
Netz einmal im Monat zu
kontrollieren und evtl. zu
reinigen. Beschädigte Netze
sind auszuwechseln. Wenn
das Netz häufig verstopft ist,
kann dies ein Zeichen dafür
sein, daß der Katalysator
nicht einwandfrei arbeitet.
Lassen Sie das Gerät bei
Ihrem Fachhändler
überprüfen. Wenn das Netz
verstopft ist, wird der Motor
überhitzt. Schäden an
Kolben und Zylinder sind
die Folge. Siehe auch unter
„Wartung".
ACHTUNG!
Das Gerät niemals benutzen, wenn sich der Schalldämpfer in
schlechtem Zustand befindet.
!
WARNUNG!
Der Katalysatorschalldämpfer ist bei
Betrieb und auch noch nach dem
Ausschalten sehr heiß. Dies gilt auch für
den Leerlaufbetrieb. Berühren kann zu
Verbrennungen führen. Achten Sie auf
die Feuergefahr.
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– Deutsch
WARTUNG
Kühlsystem
Damit die
Betriebstemperatur so
niedrig wie möglich bleibt,
ist der Motor mit einem
Kühlsystem ausgestattet.
Das Kühlsystem besteht aus:
1. Lufteinlaß in der
Startvorrichtung.
2. Gebläseflügel am
Schwungrad.
3. Kühlflansche am
Zylinder.
4. Zylindergehäuse (leitet
die Kühlluft zum
Zylinder).
Das Kühlsystem einmal in
der Woche mit einer Bürste
reinigen, bei schwierigen
Arbeitsverhältnissen
häufiger.
Wenn das Kühlsystem schmutzig oder verstopft ist, wird der
Motor überhitzt, was Schäden an Zylinder und Kolben
verursachen kann.
Winkelgetriebe
Das Winkelgetriebe ist ab
Werk mit der richtigen
Menge Fett gefüllt. Bevor das
Gerät in Betrieb genommen
wird, sollte jedoch kontrolli-
ert werden, ob das Getriebe
zu 3/4 mit Fett gefüllt ist.
HUSQVARNA Spezialfett
verwenden.
Das Schmiermittel im
Getriebegehäuse braucht
normalerweise nur bei evtl.
Reparaturen gewechselt zu
werden.
Zerlegbares Führungsrohr
Das Ende der Antriebsachse
am unteren Teil des
Führungsrohrs ist alle 30
Betriebsstunden inwendig
mit Fett zu schmieren. Es
besteht die Gefahr, daß sich
die Enden der Antriebsachse
(Nutungsverband) bei den
zerlegbaren Modellen
ineinander festfressen, wenn
sie nicht regelmäßig
geschmiert werden.
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