Simar 40 Betriebsanleitung Seite 2
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Aufmerksames Durchlesen dieser Betriebsanleitung
nahme Ihrer Maschine kann Ihnen kostspielige und ärgerliche Erfahrun-
gen
ersparen.
Sie wissen alsdann, wie Sie Ihre Maschine mit wenig Kosten während
langen Jahren in einwandfreiem
Zustand erhalten können.
Sie werden
damit
eine bessere
Arbeit
Die Maschine Wird Sie besser befriedigen.
Naci)
den
ersten
20
Arbeitstagcn
schine
und
des
Anhiingers
und
Inhaltsangabe
Motor
2.
Brennstoffhehåilter
3.
Luftfilter
4.
Vergaser
5.
Zündung
6.
Beleuchtung
7.
Schalldämpfer
8.
Getriebegehäuse
-
Kupplung
9.
Bremse
Lenksta nge
10.
II.
Fräse
Triebräder
12.
Arbeit
mit
der
Maschine
13.
Anhänger .
14.
15.
Allgemeine Bemerkungen
Störungs-Suche und - Behebung
16.
Garantie
17.
Pflege
der Zusatzgeräte
Um die Zusatzgeräte während des Winters vor Rost zu schützen, sollen
die blanken Teile derselben, wie Pflugschar, Riestern etc. mit einem guten
Rostschutzmittel
eingestrichen werden.
!
vor der Inbetrieb-
leisten.
siimtliclue
Nuttern
der
anziehen.
Seiten
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Betriebsanleitung
zur Handhabung
Unterhalt
der
kombinierten
Type
40 von 5 PS.
Der Type 40 von 5 PS. besitzt 4 Arbeitsgänge und Rückwärtsgang in
jeder Richtung, eine im Getriebe eingebaute Bremse und eine im Oelbad
arbeitende Konuskupplung.
i. MOTOR. — Luftgekühlter 2-takt-Motor,
und Rollenlagern montiert. Die Kühlung des Rippenzylinders erfolgt
durch eine Luftturbine, die den Schwungradmagnet schiitzt. Ein kräftiger
Luftstrom Wird durch einen Kanal auf den Zylinderkopf und den Zylinder
geleitet und sichert so eine normale Temperatur des Motors auch bei gros-
ser Hitze
und
anhaltender
Arbeit.
Die Kiihlrippen
des Motors sorgfähig reinigen, so oft dies nötig ist,
wozu der Luftkanal
nach vorn zu kippen ist.
SCHMIERUNG.
— Zur Schmierung des Motors Wird dem Brennstoff
4 % Oel beigemischt. Ein verbessertes Schmiersystcmermöglicht diesegeringe
Beimisehungsmcnge. Mit
jcder Maschine Wird ein Massbecher geiiefert,
der bis zum Strich 400 gefiillt,
die fiir 5 Liter Brennstoff nötige Oelmenge
ergibt. Wiiltrcnd der Einlaufzeit dcs Motors (dic e}sten 20 Stunden) ist der
Becher bis zum Strich 600 zu fiillcn.
Das
Mischen
von
Oei
und
Brennstoff
vorgenommen
werden.
Zum
Einfülien
in den Brennstoffbehälter
mit einem Sieb versehene Trichter zu verwenden, um Unreinigkeiten aus-
scheiden
zu können.
Der
Motor
darf
nie
mit
Brennstoff
wendete Ocl soil cine Viskosität von SAE 50 Oder 60 haben. Wir empfeh-
{en, eines der nachstehend angeführ[en Ocle zu verwenden :
GARGOYLE
MOBIL-OIL
13B
SAE
PATENT
CASTROL
XXL
— SHELL
GOL
AUTO
300 SAE 50 — DUROL
GERM
ESSOLUBE
50 B
USOL EXTRA
Wir lehnen jegliche Verantwortung ab für Schäden Oder yorzeitige
Abnützung, die an der Maschine durch die Verwendung eines nicht durch
uns empfohlenen
Oeles entstehen könnten.
2. BRENNSTOFFBEHÄLTER.
— Der Brennstoffbehälter
schine Type 40 hat einen InhaJt von 6 Litern. Der Deckel der Einfüllöff-
nung besitzt ein kleines Loch, das den Lufteintritt
licht. 1st dieses Loch verstopft, kann der Brennstoff nicht mehr zum Ver-
gaser abfiiessen,und der Motor läuft unregelmässig und setzt aus.
Ein kleines Sieb im Benzinhahn fängt den im Brennstoff enthaltenen
Schmutz auf, so dass derselbe nicht in den Vergaser gelangen kann. Um
dieses Sieb herausnehmen und reinigen zu können, genügt es, die An-
schlussmutter der Benzinleitung
Ioszuschrauben.
und zum
S i MAR-
Maschine
vollständig auf Kugel-
soll
in
einer
sauberen
Kanne
ist der
ohnc
Oelzusatz
laufen.
Das
ver-
50 oder 60
VEEDOL
No 5
100 SAE
50 Oder 60
ENER-
No 6 — MOTUL
SAE 60
HAEVY
ELEKTRION
5045.
der Ma-
in den Behälter ermög-
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