Lloyd 600 Betriebsanleitung Seite 12

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Gute Bremsen sind
das halbe Leben, sagt man
in Würdigung ihrer Wichtigkeit. Es ist bei der
Bewertung der Bremsen wie bei allen Dingen im Leben. Der Fahrer selbst
merki selten, 0b die Bremsen nach längerer Benutzungszeit nachgelassen haben, weil
er sich daran gewöhnt hat.
Ihre eigene und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer
ie eine fehlerfreie Bremse, die im Falle der Gefahr stets mit ihrer vollen Wirkung zur
Verfügung Steht. Deshalb rnuß die Bremse in den vorgeschriebenen Abstönden des
Wartungsdienstes überprüff und durch den Fachmann instandgehalten werden.
Zum Einstellen der Bremsen sind zwei Arbeitsvorgänge nötig, einmal die Ent!üftung
des hydrau!ischen Systems und dann die eigentliche
geschieht mittels eines Entlüftungsschlauches,der einerseits mit dem Radbremszylin-
der verbunden, andererseits in eine Glasflasche mit Bremsflüssigkeit gesteckt wird.
Um sicherzustellen, daß nicht während des Entlüftungsvorganges
Flüssigkeitsstandesim Hauptbremszylinder Luft nachgesaugt wird, muß dieser unter
Kontrolle gehalten und gegebenenfalls
(Bild 34). Nach Abnahme der Gummischetzkappe Wird der Entlüffungsschlauch in
nachstehenderReihenfolge am Entlüftungsventil des Bremszylinderseines ieden Rades
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Bremsen
erfordert aber mehr denn
Nachstellung. Die Entlüftung
durch Absinken des
mit BremsfiÜssigkeit aufgefüllt werden
aufgeschoben: hinten rechts, hin-
ten links, vorne rechts, vorne links.
Das Entlüftungsventil Wird mittels
eines Schraubenschlüssels geöff-
net, und nun muß durch Betätigung
des Bremsfußhebels so lange
entlüftet werden, bis aus dem
Entlüftungsschlauch keine Luff-
blasen mehr aufsteigen (Bild 35).
Der Bremsfußhebel Wird dabei
kurz niedergedrückt und lang-
sam zurückgelassen. Wenn keine
Luftblasen aus dem Entlüftungs-
schlauch austreten, Wird der
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Bremsfußhebel in niedergedrück-
tern Zustand gehalten und das
Ventil mit dem Schlüssel wieder
geschlossen. Der Entlüftungs-
schlauch Wird abgenommen und
das Entlüftungsventil mit dér
Gummikappe gegen das Eindrin-
gen von Schmutz geschützt. Bitte,
beachten Sie, daß nur die vorge-
schriebene Bremsflüssigkeit „ATE
blau" aus der Originalkanne für
diese Arbeit verwendet wird.
Nur so ist gewährleistet, daß die
Gummiteile des Bremssystems
nicht angegriffen werden.
Wenn das Bremssystem entlüftet ist, kann die Nachstellung der Bremsbacken vor-
genommen werden. Der Wagen Wird mit allen 4 Rädern hochgebockt. An iedem Rad
werden dann die Bremsbacken einzeln durch die Exzenterschraube unter ständigem
Vorwärtsdrehen des Rades nachgestellt, bis ein leichtes Schleifen spürbar ist. Dann
dreht mandie Exzenterschraube z urück,bisdasRad soebenfreiläuft. DieNachstellung
erfolgf immervom Radzylinderweg, d. h. in Richtung nachaußen(Bild36).
Die HandbremseWird durchdie Nachstellungan den Zugseilenunter dem Fahrzeug
eingeste!it (Bild 37). Darüber hinaus befindet sich noch eine Feineinstellungam
Handbremshebe!, die nach Lösen der Gegenmutter durch die Nachste!lmutter erfol-
gen kann. Anschließend Wird die Nachstellmuffer wieder gesichert. Die Handbremse
soll so eingestellt werden,daß sie bei der driften RasteWirkung zeigt.
Esgehört zu den Gewohnheiten eines guten Fahrers, sich nach längerem Stillstand des
Wagensbei Antritt der Fahrtvon der Wirkung der Bremsezu Überzeugen. D ies gilt
besondersdann,wenn der Wagen gewaschen worden ist und die Bremswirkung viel
leicht infolge eingedrungenen Wassers nachlößt. Man kann diesen Zustand rasch
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backen und -trommeln bringt da-
bei das eingedrungene Wasser
sehr rasch zum Verdunsten, und
die Bremse hat wieder ihre gute
Wirkung.
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dadurch beheben, daß eine kurze Strecke
mit leicht niedergetretenem Bremsfußhebel
gefahren wird. Die Erwärmung an Brems-
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