Selbstdiagnose Der Hauptsteuerung Und Des Systems; Behebung Von Störungen - Horizont Fa2 Originalbetriebsanleitung

Selbstdiagnose der Hauptsteuerung und des Systems

Die Steuerung verfügt über eine umfangreiche Diagnosefähigkeit. Diese wird direkt nach dem Einschalten und
während des Betriebes ständig durchgeführt.
Kurz nach dem Einschalten ertönt von der verbauten Hupe ein kurzer Ton.
Dies ist auf den Selbsttest zurückzuführen und stellt keine Fehlfunktion dar.
Kabelunterbrechungen, Kurzschlüsse und undefinierte Zustände
Es werden Kabelunterbrechungen der Induktiven Endlagensensoren, der Positionsschalter der Motoren (Auf-
richt-, Drehpfeil- oder Riegelmotor) und der Leuchten (Richtstrahler und Weitwarner) erkannt.
Weiterhin werden auch undefinierte Zustände (z.B. beide Endlagesensoren aktiv) erkannt und entsprechend
ausgegeben und in bestimmten Fällen das Leuchtbild abgeschaltet.
Weitere Fehleranzeigen
Nach dem Einschalten werden zusätzlich zu den bereits beschriebenen Fehlern, weitere Fehler über die LED
der Fernbedienung angezeigt:
Fehler in den Leuchten: Die Tasten Pfeil-Rechts, PfeilLinks und Kreuz blinken gelb oder rot, sofern in
diesen Leuchtgruppen eine Kabelunterbrechung, ein Kurzschluss oder Defekte
der LEDs vorliegen.
Endlagesensoren
bei Aufrichtmotor:
LEDs beider Tasten (Auf/Ab) blinken rot, Kabelunterbrechung oder undefinierter
Zustand
Positionsschalter
des Drehpfeil: LED Taste ON/OFF gelb blinkend, Kabelunterbrechung oder undefinierter Zustand
des Drehpfeils
Überspannung / Unterspannung
Die Bordspannung (12V oder 24V) wird nach dem Einschalten automatisch von der Steuerung erkannt.
Verhalten der Steuerung bei Unterspannung (12V Bordnetz):
Unter 11,6 V Warnung
Unter 11,2 V Abschaltung des Leuchtbildes, Zusatzscheinwerfer bleiben aktiv
Unter 10 V Abschaltung des Systems
Verhalten der Steuerung bei Überspannung:
Über 16 V Abschalten des Systems
Verhalten der Steuerung bei Unterspannung (24V Bordnetz):
Unter 23,2 V Warnung
Unter 22,4 V Abschaltung des Leuchtbildes, Zusatzscheinwerfer bleiben aktiv
Unter 20 V Abschaltung des Systems
Verhalten der Steuerung bei Überspannung:
Über 32 V Abschalten des Systems
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WARNUNG!
Die Selbstüberwachung der Sicherungsanlage entbindet Sie nicht von der Pflicht, sich ständig von
deren ordnungsgemäßen Funktion zu überzeugen. Diese Kontrolle erfolgt durch Beobachtung der
Fernbedienung und der auf dem Gehäuse des Steuergerätes angebrachten Anzeigen.
Insbesondere bei einem Defekt des Mikroprozessors sind Fehlerzustände denkbar, bei denen kei-
ne Warnung durch das Signalhorn oder durch die Fernbedienung erfolgt. Unterbleibt die ständige
Beobachtung, können Unfälle mit unter Umständen tödlichem Ausgang die Folge sein.
Funktionsanzeige
Die auf dem Deckel angebrachten Symbole blinken synchron mit dem gezeigten Signalbild. Sind eine oder
mehrere Leuchten defekt, wird das durch schnelles Blinken des zugehörigen Symbols auf dem Deckel darge-
stellt. Ist eine der Großoptiken defekt, erlischt auch die Anzeige auf dem Deckel. Zusätzlich werden bei Fehlern
ein rotes Ausrufezeichen dargestellt und das Signalhorn aktiviert.
Alle Fehler werden auch auf der Fernbedienung angezeigt.
Behebung von Störungen
WARNUNG!
Defekte sollten nur von Fachkräften behoben werden!
Informationen für den Fachmann
Totalausfall
Prüfen Sie:
- die Akkuanschlüsse
- Sicherungen (fahrzeugseitig)
- die Versorgungsspannung an den Steckkontakten der Hauptleiterplatte
- LED Kontrollleuchten auf der Steuerungsplatine prüfen (von rechts nach links):
LED 1 leuchtet Stromversorgung ist vorhanden
LED 1 und 2 leuchten zusammen Stromversorgung vorhanden, CPU ist eingeschaltet bzw. aktiv
- Wurde bis hierhin kein Fehler festgestellt, wenden Sie sich an unseren Kundendienst
Softwareupdate
Die Software der Hauptsteuerung kann über die USB-Buchse aufgespielt werden.
Dazu mit einem handelsüblichen USB-B Anschluss die Steuerung mit dem Rechner verbinden.
Während des Updates leuchtet nur die LED 2, falls keine Versorgung angeschlossen ist.
Die Steuerung ist vorher vom Bordnetz zu trennen.
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