Inhaltsverzeichnis
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. O-Ring
2. Ölfiltereinsatz
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ACHTUNG:
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Keine Additive beimischen! Da das
Motoröl auch zur Schmierung der
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Kupplung dient, können solche Zu-
sätze zu Kupplungsrutschen füh-
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ren.
Darauf achten, daß keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ein-
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dringen.
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10. Den Motor anlassen und einige Minu-
ten lang im Leerlaufbetrieb auf Un-
dichtigkeiten prüfen. Tritt irgendwo Öl
aus, den Motor sofort abstellen und
die Ursache feststellen.
1. Achsantriebsöl-Ablaßschraube
2. Achsantriebsöl-Einfüllschraubverschluß
3. Sollstand
GC000066
Achsantriebsöl
WARNUNG
Darauf achten, daß keine Fremdkörper
in das Achsantriebsgehäuse eindringen
und daß kein Öl auf Räder und Reifen
gerät.
Ölstand prüfen
1. Das Motorrad auf einem ebenen Un-
tergrund abstellen und in gerader
Stellung halten. Der Motor sollte auf
normale Außentemperatur abgekühlt
sein.
Öl wechseln
GAU02943*
GW000066
6-11
2. Den Achsantriebsöl-Einfüllschraub-
verschluß herausdrehen und prüfen,
ob das Öl bis zum Rand der Einfüllöff-
nung reicht. Gegebenenfalls Öl der
empfohlenen Sorte nachfüllen.
1. Ein Ölauffanggefäß unter das Achs-
antriebsgehäuse stellen.
2. Den Achsantriebsöl-Einfüllschraub-
verschluß sowie die Achsantriebsöl-
Ablaßschraube herausdrehen und
das Öl ablassen.
3. Die Achsantriebsöl-Ablaßschraube
eindrehen und vorschriftsmäßig fest-
ziehen.
Anzugsmoment
Achsantriebsöl-Ablaßschraube
23 Nm (2,3 m·kg)
4. Das Achsantriebsgehäuse bis zum
Rand der Einfüllöffnung mit Öl der
empfohlenen Sorte auffüllen.
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