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Querruder innen
Unten: 3mm
Wölbklappen
Unten: 6mm
Störklappen
-
* zusätzliche Butterfly-Stellung zu den Störklappen v.a. bei beengten Landeflächen sinnvoll.
Fliegen
,,Alte Hasen" werden jetzt die nächste Gelegenheit wahrnehmen um auf den Modellflugplatz zu
gehen, das Modell in altbekannter Manier einzufliegen, letzte Korrekturen vorzunehmen, um dann
hoffentlich viel Spaß und allzeit Erfolg mit ihrem LAVINA zuhaben.
Einige Tipps aus der Modellflugpraxis helfen, die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten dieses Modells
optimal zu nutzen.
Das Einfliegen
Jedes Fluggerät, angefangen bei Flugmodellen bis hin zu manntragenden Flugzeugen, muß nach der
Fertigstellung eingeflogen werden. So auch Ihr LAVINA. Das Einfliegen dient zur Optimierung von
Schwerpunkt und Ruderabstimmung an Ihren persönlichen Stil.
Die Reichweitenprobe
Sender - und Empfängerakku sind frisch und vorschriftsmäßig geladen. Vor dem Einschalten des
Senders sicherstellen, daß der von Ihnen verwendete Kanal frei ist. Der Kanalwimpel an Ihrer
Antenne ist obligatorisch und zeigt anderen Piloten Ihren Kanal an! Falls andere Piloten anwesend
sind, geben Sie ihnen Ihren Kanal laut und deutlich bekannt.
Vor dem Erstflug wird eine Reichweitenprobe durchgeführt Sie sollten diesen Test grundsätzlich vor
Beginn eines Flugtages durchführen. Achten Sie darauf, daß Sie Ihre Fernsteuerung nur mit der dazu
zugelassenen Antenne betreiben. Stummelantennen führen zu Reichweiteneinbußen. Halten Sie das
Modell so, daß die Antenne nicht beeinflußt wird, am besten an der Rumpfspitze. Ein Helfer entfernt
sich mit dem Sender; die Antenne ist dabei ganz eingeschoben.
Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten Sie die Servos. Die nicht gesteuerten
sollen bis zu einer Entfernung von ca. 80 m ruhig stehen und das gesteuerte muß den
Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen.
Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren
Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Wiederholen Sie den Test
unbedingt mit laufendem Motor. Die Reichweite darf sich nicht wesentlich verschlechtern.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen, auch wenn es noch so in den
Fingerspitzen kribbelt und die Zuschauer den Erstflug fordern. Überprüfen Sie nochmals, ob Ihr Kanal
tatsächlich frei ist.
Fehler beheben sich nicht von selbst!
Der Erstflug
Sinnvoll ist der Start an einem Hang oder im Flugzeugschlepp.
Werfen Sie das Modell kräftig und gerade mit leicht nach unten geneigter Flugbahn.
Nach
Erreichen
der
Normalgeschwindigkeit werden als erstes überprüft. Dann Steuerwechselkurven fliegen, um
Kurvenverhalten, Ruderabstimmung Quer/Höhe/Seite und Differenzierung der Querruder zu
erproben. Auf jeden Fall auch kurz die Spoiler ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten des Modells
kennen zu lernen.
Das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Schwerpunktüberprüfung stellt eine Feinabstimmung
des Schwerpunktes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und einen exakt
eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie versagt bei groben Auswiegefehlern und/oder Starkwind.
Bei Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur ungenau eingetrimmt werden, da die wahre
Geschwindigkeit gegenüber der Umgebungsluft schwer abzuschätzen ist.
Das Modell wird in Normalfluggeschwindigkeit eingetrimmt, diese liegt deutlich über der
Abkippgeschwindigkeit, das Modell darf nicht in den We!lenflug übergehen oder ,,schwammig" und
schwer steuerbar in der Luft liegen.
Jetzt wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz voll Tiefenruder gegeben und das Modell in einen
Bauanleitung Nubis
Oben 3mm
Oben: 5mm
-
Sicherheitshöhe
das
Flight-Composites
Oben: 12mm (Optional)*
Unten: max (Optional)*
Maximal
Modell
eintrimmen.
Geradeausflug
und
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