Ground Effect - Effetto Suolo; Introduzione Al Volo Libero - Carson Helicopter Agusta Westland Grand Betriebsanleitung

Volo stazionario
Si parla di volo stazionario quando l'elicottero è in grado di mantenere
una posizione stabile in aria. Il volo stazionario è consentito con un
solo elicottero e non deve essere assunto come figura di volo di base.
Acquisite dimestichezza con le funzioni di comando del vostro
radiotrasmettitore, sino a diventare degli esperti.
• Posizionare l'elicottero a ca 2 m davanti a sé con la coda rivolta
verso la vostra direzione.
• Lasciare muovere l'elicottero sul suolo e spostarlo dapprima
leggermente in direzione laterale, quindi anteriore e posteriore.
• Quando avete raggiunto dimestichezza con il movimento al suolo,
date potenza e lasciate che oscilli sul pavimento, senza tuttavia
provocare la rotazione della fusoliera né consentire che il velivolo
vada alla deriva.
• Contrassegnate un punto sul pavimento che fungerà da punto di
partenza per il vostro modello. Cercate di mantenere l'elicottero su
questo punto e di fare in modo che rappresenti anche il punto di
atterraggio.
h. Ground Effect – Effetto suolo
ATTENZIONE!
Sino a un'altezza di circa 30 cm, il modello si
trova nell'area di influenza delle turbolenze
provocate dai suoi stessi rotori.
Il cosiddetto „Ground Effect" semplifica da un lato l'innalzamento
I
dell'elicottero, in quanto l'aria che i rotori spingono verso il basso
solleva l'elicottero dal suolo.
Se ci si trova nelle immediate vicinanze del suolo, l'effetto è di segno
esattamente opposto, in quanto l'aria convogliata lateralmente
provoca una pressione negativa, che finisce per trattenere l'elicottero
al suolo. Ciò potrebbe provocare un atterraggio violento.
i. Introduzione al volo libero
A partire da un'altezza di circa 2 mt, l'elicottero non è più
soggetto a turbolenze provocate dai propri rotori e l'assetto di volo è
più stabile.
Quando riuscite a dominare il volo stazionario,
potete iniziare con alcune semplici figure di
volo:
• Esercitatevi con il modello, lasciandolo salire, scendere e oscillare,
ma anche volare in avanti, all'indietro e imparate a curvare.
Training di volo libero
• Quando vi sentite sicuri, disponetevi lateralmente rispetto al
modello e cercate di comandarlo da questo angolo.
• In alternativa potete lasciare volare il modello e guidarlo in
direzione opposta.
• Evitate bruschi spostamenti del carico in quanto ciò potrebbe
provocare un contatto tra il rotore superiore e quello inferiore, con
il conseguente ribaltamento del modello.
90 CARSON Helicopter Agusta Westland Grand
• Muovete con cautela la leva di comando, per evitare un atterraggio
troppo brusco. Cercate di acquisire maggiore sensibilità in fase
di comando, esercitandovi nel sollevamento, nell'oscillazione e
nell'atterraggio del velivolo.
• Se osservate delle incongruenze in fase di comando o una
irregolarità nel rotore,
effettuate un
atterraggio
immediato
e
correggete le imposta-
zioni necessari.
• Aumentate progres-
sivamente l'altezza di
volo.
Per questa ragione il
modello è instabile ad
altezze contenute. Se
lo scarso controllo del
velivolo vi provoca
difficoltà, aumentate
progressivamente
l'altezza di volo.
• Il modello deve volare sempre davanti a voi. In alternativa
potete farlo volare circolarmente sopra di voi. Facendo volare il
modello alle vostre spalle, potreste perdere l'orientamento e di
conseguenza il controllo del velivolo stess.
Non cercate di prendere l'elicottero durante la
fase di volo!