Motor Einlaufen Lassen Und Einstellungen; Einstellen Des Motors - Losi Ten LOSB0126 Handbuch

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9. Rollen Sie den Rolltaster runter um die BIND Funktion zu
wählen und drücken ihn erneut.
10. Das Kästchen um das Wort BIND wird für ein paar
Sekunden dunkel und dann wieder normal (wie in
Schritt 9) dargestellt. Die LED auf dem Empfänger hört
auf zu blinken.
11. Das System ist nun gebunden. Nehmen Sie den
Bindestecker aus dem Empfänger und stecken alle
Stecker in ihre ursprünglichen Positionen.

Motor einlaufen lassen und Einstellungen

Der neue Losi 3.4 Motor des Ten-T wurde in sehr engen
Toleranzen gefertigt und braucht keine lange Einlaufphase. Es
ist eine gute Idee den Motor/ Zylinderkopf vor dem ersten Start
mit einem Fön etwas zu erwärmen. Die ersten Tankfüllungen
sollte Sie es dann etwas ruhiger angehen lassen und so den
beweglichen Teilen Gelegenheit geben sich einzulaufen. Sie
werden feststellen, dass der Motor nach den ersten Stunden
Betriebszeit noch an Leistung zulegt.
Wir empfehlen dringend die Verwendung von Nitrotane 20%
Sport Kraftstoff da der Vergaser auf diesen Sprit eingestellt ist
und andere Kraftstoffe eine andere Einstellung erfordern.
Verwenden Sie niemals Modell Flugzeugkraftstoff da Sie
damit den Motor beschädigen können. Sollten Sie den
Kraftstoff wechseln oder in anderen klimatischen Bedingungen
fahren (heiß/kalt, hohe /niedrige Meereshöhe) werden Sie
wahrscheinlich die Vollgasnadel justieren müssen um ein
Überhitzen zu vermeiden und gute Leistung zu sichern.

Einstellen des Motors

Die Einstellung des Vergaser ist eine der kritischten Dinge bei
dem Betrieb eines Verbrennerfahrzeuges. Die Kraftstoff wird als
"fett" bezeichnet wenn viel Kraftstoff und "mager" wenn wenig
Kraftstoff für den Anteil der Luft in den Brennraum gelangt.
Die Menge des Kraftstoffes wird mit den Vollgas- und
Leerlaufnadeln des Vergasers eingestellt.
Die Leerlaufnadel befindet sich an der Vorderseite des
Schiebers. Die Vollgasnadel ist an der Rückseite des Vergasers.
Beide Nadeln haben einen geschlitzten Kopf der als Referenz
und als Einstellmöglichkeit mit einem Schraubendreher
vorgesehen ist. Das Gemisch wird fetter wenn die Nadel gegen
den Uhrzeigersinn bewegt wird und magerer wenn die Nadel
im Uhrzeigersinn bewegt wird. Eine zu fette Einstellung macht
sich in schlechter Beschleunigung und dichtem Auspuffqualm
bemerkbar. Eine zu magere Mischung kann den Motor
beim Beschleunigen absterben lassen oder in einigen Fällen
nach der Beschleunigung sofort an Leistung verlieren. Eine zu
magere Einstellung erhitzt den Motor mehr und sorgt dafür,
dass die Motorkomponenten weniger geschmiert werden, was
zu Abnutzung und Beschädigung führt. Es ist daher ratsam den
Motor etwas fetter zu fahren und niemals zu mager um Schmier
und Kühlprobleme zu vermeiden.
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