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(*1) Überprüfung des 2-Wege-Ventils auf Undichtigkeit bzw. Blockade
1.
Die Stromversorgung #zurücksetzen und einen Probebetrieb starten.
2.
Die Schalter SW01/ SW02/ SW03 auf der Interface-Platine auf
1/16/1 einstellen.
3.
Die 7-Segment-Anzeige auf der Interface-Platine ablesen.
Wenn als Ergebnis der Messung "A0" angezeigt wird, ist die Ölmenge ausreichend
aufnehmen.
Wenn als Ergebnis der Messung "A1" angezeigt wird, ist die Ölmenge nicht ausreichend
genannten Punkte sind dann zu überprüfen.
Zunächst die Magnetspule von SV3C entfernen, die
Stromversorgung zurücksetzen und den Probebetrieb starten.
4.
Einige Minuten nach Betriebsaufnahme die Temperatur auf der
Ausgangsseite von Ventil SV3C überprüfen (A).
Wenn die Temperatur hoch ist (entsprechend der Heißgas-
Temperatur), ist das Ventil SV3C undicht.
Die Magnetspule von SV3C austauschen.
5.
Die Magnetspule von SV3A entfernen und bei eingeschalteter
Stromversorgung (220 V – 240 V WS) den Probebetrieb starten.
Das Ventil SV3C muss dabei angeschlossen sein.
6.
Einige Minuten nach Betriebsaufnahme die Temperatur auf der
Ausgangsseite von Ventil SV3A überprüfen (B).
Wenn die Temperatur hoch ist (entsprechend der Heißgas-
Temperatur), ist das Ventil SV3A undicht.
Die Magnetspule von SV3A austauschen.
7.
Den Prüfanschluss (D) an der Gasleitung – z.B. mit Hilfe eines Schlauches - mit dem Einfüllstutzen an der
Ausgleichsleitung verbinden.
8.
Bei eingeschalteter Stromversorgung (220 V – 240 V WS) den Probebetrieb starten. Das Ventil SV3B muss dabei
angeschlossen sein.
9.
Einige Minuten nach Betriebsaufnahme die Temperatur auf der Ausgangsseite von Ventil SV3B überprüfen (C).
Wenn die Temperatur niedrig ist (entsprechend der Sauggas-Temperatur), ist das Ventil SV3B oder das Filter
blockiert.
Das blockierte Teil austauschen.
(*2) Überprüfung des Öl-Rückführkreises am Ölabscheider auf Blockade
1.
Die Temperatur im Öl-Rückführkreis überprüfen, während das Außengerät in Betrieb ist.
Wenn die Temperatur niedrig ist, liegt eine Blockade im Kapillarrohr oder im Filter vor. Das blockierte Teil
austauschen.
Prüfcode
[d8]
Öltemperatur (TK1) Alarm
Ist Sensor TK1 falsch eingebaut?
Nein
Ist einer der Sensoren TK1/TK2/
TK3 falsch angeschlossen?
Nein
Ist die Widerstands-
Charakteristik von TK1 in
Ordnung?
Nein
Interface-Platine überprüfen
Störungsermittlung
Fehlerdiagnose bei den einzelnen Prüfcodes
Ja
Ja
Ja
Nach Aufnahme des Betriebs
Während der Ölstandsmessung
Ergebnis der Ölstandsmessung
SV3C
Sensor TK1
Ventilfilter
Kapillarrohr
•
(A)
Filter
Sensor
TK2
Öl-
behälter
Rück-
Ventil
schlagventil
SV3A
Rückschlagventil
•
(B)
Ventil in der Ausgleichsleitung
Ursache der Meldung
Sensor TK1 falsch eingebaut oder falsch angeschlossen
oder Widerstands-Charakteristik fehlerhaft
109
7-Segment-Anzeige
"OL" "- - "
"OL" "FF" oder "numerisch"
"OL" "AO" oder "A1"
Den Betrieb wieder
Die nachfolgend
(D)
Prüfanschluss
Kapillarrohr
Ölabscheider
Filter
Sammler
Prüfanschluss
Verdichter
•
(C)
Rückschlag-
Ölabführventil
ventil
Filter
Filter
Sensor richtig einbauen
Anschluss korrigieren
[
]
Sensor TK1: CN516
Sensor TK2: CN515
Sensor TK3: CN507
Sensorfehler
Ventil
SV3B
14
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