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Reinigen und Oien der T 0 R PE D 0 8
Um die TORPEDO-Schreibmaschine so instand zu halten, daß
sie
jahre-
langer Beanspruchung gewachsen ist, ist es erforderlich, sie mit Ver-
ständnis
zu behandeln, zu reinigen und
zu ölen,
jeden unbefugten Ein-
griff in den Mechanismus zu vermeiden und
sie, wenn
außer
Benutzung,
vor Schaden zu bewahren.
Für richtige Reinigung und sachgemäßes Oien sind folgende drei Regeln
zu beachten
:
1.
Reinige die Typen jeden Morgen!
2. Reinige die Maschine wenigstens einmal wöchentlich!
3.
Oie die
wichtigsten
Logerstellen einmal monatlich!
Beim Reinigen der Typen wird am besten ein Stück Tuch auf das Tasten-
feld gelegt, damit die evtl. mit Farbe beschmutzten Finger nicht auch die
Tasten beschmutzen. Man verwende nur die mit der Maschine gelieferte
Typenbürste und bürste die Typen nur in der Längsrichtung vor- und
rückwärts, auf keinen Fall aber
quer.
Wenn während des Schreibens
eine Type besonders schmutzig wird, so reinige man
sie
einfach, indem
man die Bürste mit ihrem Rücken auf die Typenhebelführunq hält und
die Taste mehrmals leicht
anschlägt.
Durch die Borsten wird dann die
Type
gereinigt.
Um die Maschine gründlich und rasch zu reinigen, nehme man die Walze,
Papierführungsblech und Papierführungsrollen
heraus.
Die
Wal·
z e
wird
gereinigt, und ihr Glanz
beseitigt,
indem man die Walze leicht in der
Längsrichtung mit einem mit Spiritus -
nicht Benzin -
getränkten
Lappen abreibt. Alle Farb- und sonstigen Flecken werden dadurch be-
seitigt; dann werden die Papierführungsrollen ebenfalls mit Spiritus
gereinigt und
wieder
in ihre Lager
gelegt.
Laufen die Rollen nicht leicht,
so befindet sich Radierstaub in den Lagerstellen. Nachdem auch letztere
gereinigt sind, werden sie leicht eingefettet und eingeölt. Oberflüssiges
01
entferne man sorgfältig.
Nun lege man das Papierführungsblech
wieder in seine Logerstellen ein, ebenfalls auch die
Walze.
Jetzt wird der Wagen abgenommen und mit einem weichen Staubpinsel
qründlich abgestaubt, dann werden die verchromten und emaillierten
Teile mit einem weichen
(jedoch
nicht wollenen) Staublappen poliert.
Hierauf werden die übrigen Teile der Maschine mit dem gleichen Pinsel
abgestaubt, beginnend an den oberen Teilen, damit der Staub durch
die Maschine fällt, oder von der Maschine weg, auf keinen Fall aber
in die Maschine gebracht wird. Man poliere jetzt
die
verchromten und
emaillierten Teile mit dem Staublappen, vermeide jedoch sorgfältig,
irgendwelche Teile zu beschädigen oder das Schaltschloß bzw. das
Triebfedergehäuse in Unordnung zu bringen.
Dann setze man den kompletten Wagen wieder ein und prüfe, ob der
Wagen einwandfrei
läuft.
Das Oien soll unmittelbar nach dem Reinigen der Maschine vorgenom-
men werden, da sich sonst der Staub mit dem
01
vermischt und eine
Masse bildet, welche die Maschine rasch
abnutzt.
Wichtig ist, besser
zuwenig
als
zuviel
01
zu verwenden.
W.
e nn zuviel
01
verwendet
wird, so wird sich der Staub rasch in den Lagerstellen festsetzen
.
Jedes
überflüssige
01
soiJ.te daher immer sorgfältig mit einem Lappen ent-
fernt werden.
Wenigstens einmal monatlich sollen folgende wichtigen Teile geölt
werden (am besten durch einen Schreibmaschinenmechaniker)
:
l. die Walzenlager,
2. die Papierhalterrollenlager,
3. die Wagen·laufschiene unterhalb der Walze,
4.
die mittlere, hintere Wagenrahmenrolle,
5. die Lagerstelfen aller Wagenbedienungs- Teile, wie Wagenlöser,
Papierlöser, Papierhal1erschrauben
und Federbolzen, ZeilenschalL
teile,
Walzenl•
ö sehebel und Randsteller,
6.
Schaltradspindel und Lagerschrauben,
7. Zähne des Schaltrades und die Schaltzähne,
8. Schaltkörperspitzschrauben,
9_
Tabulatorgleitanschläge
(an
der Rückseite der Maschine),
10.
Farbbandgabelschlitze in der Typenführung,
ll. Leertaste an ihren Lagerstellen,
12.
alle Lagerstelfen des schwingenden Segmentrahmens.
Auf keinen Fall dürfen die Typenhebel in den Segmentschlitzen geölt
werden.
Bi I d 21
Segmentumschaltung
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