YATO YT-7310 Kurzanleitung

YT-7310 YT-7311 YT-7312
PL LAMPA STROBOSKOPOWA
EN STROBOSCOPIC TUBE
STROBOSKOPLAMPE
DE
СТРОБОСКОП АВТОМОБИЛЬНЫЙ
RU
RO LAMPĂ STROBOSCOPICĂ
Lampa stroboskopowa
Przed użyciem lampy należy przeczytać niniejszą instrukcję i zachować ją.
Opis
Obudowa lampy wykonana jest w formie pistoletu z tworzywa sztucznego. Wewnątrz obudowy zamontowana jest lampa ksenonowa z elektronicznym układem wyzwalania oraz prosty układ optyczny w postaci soczewki skupiającej i
refl ektora. Impulsy sterujące pracą lampy pobierane są z układu zapłonowego. Zasilanie lampy pobierane jest z akumulatora samochodu.
Zastosowanie
Lampa służy do sprawdzania i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach benzynowych.
Właściwe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu zgodne z zaleceniami producenta silnika zapewnia uzyskanie pełnej mocy silnika przy minimalnym jednostkowym zużyciu paliwa. Silnik spalinowy do prawidłowej pracy potrzebuje odpo-
wiedniej ilości paliwa, powietrza i iskry elektrycznej, która powoduje zapłon mieszanki w optymalnym położeniu tłoka w cylindrze. Producent silnika określa moment zapłonu podając wartość kąta zapłonu w stopniach w stosunku do górnego
zwrotny punktu (GZP) położenia tłoka w cylindrze. Zazwyczaj jest to kilka stopni przed GZP. Porównanie skali stopniowej na obudowie sprzęgła ze znakiem naniesionym na kole zamachowym sprzęgła w świetle lampy stroboskopowej
pozwala określić kąt wyprzedzenia zapłonu w trakcie pracy silnika.
Procedura sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Zlokalizować na silniku skalę z naniesionymi liczbami określającymi kąt wyprzedzenia zapłonu oraz znak na kole zamachowym oznaczający GZP i oczyścić z pyłu i smaru. W celu łatwiejszej obserwacji znaki można pomalować na biały
kolor kredą lub farbą.
Sprawdzić w dokumentacji technicznej zalecany przez producenta kąt wyprzedzenia zapłonu.
Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut. Zatrzymać silnik.
Jeżeli występuje układ regulacyjny podciśnieniowy należy odłączyć i uszczelnić.
Podłączyć lampę stroboskopową zgodnie z rysunkiem. Uruchomić silnik.
Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu.
Porównać odczytaną wartość kąta z danymi producenta. Wyłączyć silnik.
Procedura regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu
Poluzować mocowanie rozdzielacza zapłonu tak, aby można było przekręcić go w przód i w tył. Nie należy wykręcać całkowicie wkrętów mocujących i nie należy wyjmować rozdzielacza. Mocowanie powinno pozostać na tyle pewne, aby
rozdzielacz nie zmieniał swego położenia podczas pracy silnika.
Uruchomić silnik na okres kilku do kilkunastu minut, w celu uzyskania normalnej temperatury pracy, zwykle około 15 minut.
Skierować światło lampy stroboskopowej na znaki na kole i obudowie i powoli obracać rozdzielacz zapłonu w prawo i w lewo do momentu, aż znak na kole zamachowym i odczytany kąt wyprzedzenia zapłonu na skali pokryją się. Wyłączyć
silnik.
Zamocować rozdzielacz zapłonu dokręcając uprzednio poluzowane śruby i nakrętki uważając , aby podczas mocowania nie zmienił on swojego położenia.Uruchomić silnik i sprawdzić wartość kąta wyprzedzenia zapłonu.
Stroboscopic tube
Before you proceed to operate the stroboscopic tube, read the present instructions and retain it.
Description
The lamp shell is a plastic pistol. Inside the shell there is a xenon lamp with an electronic release system and a simple optical system composed of a converging lens and a refl ector. The impulses controlling the stroboscopic tube are taken
from the ignition system. The source of power supply for the lamp is the vehicle accumulator.
Application
The purpose of the stroboscopic tube is to control and adjust the ignition advance angle in petrol engines.
The proper adjustment of the ignition advance angle in accordance with the recommendations specifi ed by the manufacturer permits to reach the full power of the engine at the minimum fuel consumption. For a combustion engine to function
correctly it is necessary to provide the appropriate quantity of fuel, air and an ignition spark, which causes ignition of the blend at the optimum position of the piston in the cylinder. The manufacturer of the engine determines the moment
of ignition specifying the ignition advance angle value in degrees in relation to the upper dead centre of the piston position in the cylinder. It is usually a couple of degrees before the upper dead centre. A comparison of the degree scale at
the housing of the clutch to the mark on the clutch fl ywheel under the stroboscopic tube light allows to determine the ignition advance angle during operation of the engine.
Procedure of control of the ignition advance angle
Locate the scale which determines the ignition advance angle on the engine and mark on the fl ywheel which indicates the upper dead centre and remove all the dust and grease from them. In order to make the observation easier the
marks may be coloured white with paint or chalk.
Consult the technical documentation for the ignition advance angle recommended by the manufacturer.
Start the engine for a couple of minutes in order to reach the normal working temperature, usually after approximately15 minutes. Stop the engine.
If there is a negative pressure regulation system, it must be disconnected and sealed.
Connect the stroboscopic tube in accordance with the drawing. Start the engine.
Direct the stroboscopic tube light towards the marks on the fl ywheel and the housing and read the ignition advance angle value.
Compare the read ignition advance angle value to the data specifi ed by the manufacturer. Stop the engine.
Procedure of regulation of the ignition advance angle
Loosen the ignition distributor so that it can be turned both directions. Do not remove the bolts and the distributor completely. The distributor must remain suffi ciently secure so as to prevent movements of the distributor during the operation
of the engine.
Start the engine for a couple of minutes in order to reach the normal working temperature, usually after approximately15 minutes.
Direct the stroboscopic tube light towards the marks on the fl ywheel and the housing and turn the ignition distributor slightly right and left until the moment the mark on the fl ywheel and the read ignition advance angle on the scale are
aligned. Stop the engine.
Fix the ignition distributor tightening the loosened bolts and nuts making sure its position does not change during the operation.
Start the engine and revise the ignition advance angle value.
Stroboskoplampe
Vor Gebrauch der Lampe muss man die vorliegende Anleitung durchlesen und sie einhalten.
Beschreibung
Das Gehäuse der Lampe ist in Pistolenform und aus Kunstoff gefertigt. Innerhalb des Gehäuses ist eine Xenonlampe mit einem elektronischen Auslösesystem sowie ein einfaches optisches System in Form einer Fokusierlinse und Refl ektor
montiert. Die Steuerimpulse für die Lampenfunktion werden aus dem Zündsystem entnommen, die Stromversorgung der Lampe dagegen aus der Autobatterie.
PL
EN
DE
I N S T R U K C
Kąt wyprzedzenia zapłonu
Ignition advance angle
Zündzeitpunkt
Угол опережения зажигания
Avansului dinamic
Kąt opóźnienia zapłonu
Ignition delay angle
Zündverzögerung
Угол задержки зажигания
Întârzia dinamic
J A O B S Ł U G I