Rückgewinnung Von Anodenwerkstoffen - Deye Rw-M6.1-B Benutzerhandbuch

verbleibende Lösung als gesättigte Na CO -Lösung bei 90 ℃.
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Da sich FePO in Salpetersäure leicht löst, wird der Filterrückstand mit Salpetersäure und
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Wasserstoffperoxid gelöst, wodurch FePO direkt ausfällt, Verunreinigungen wie Ruß aus der
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Säurelösung abgetrennt und FePO aus dem Filterrückstand ausgelaugt werden, während
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Li CO als gesättigte Na CO -Lösung bei 90 ℃ ausfällt.
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8.2 Rückgewinnung von Anodenwerkstoffen
Der Rückgewinnungsprozess von Anodenwerkstoffen ist relativ einfach. Nach der
Abtrennung der Anodenplatten kann die Kupferreinheit mehr als 99 % betragen und der
weiteren Raffination von Elektrolytkupfer dienen.
8.3 Rückgewinnung des Diaphragmas
Der Diaphragmawerkstoff ist größtenteils harmlos und hat keinerlei Rückgewinnungswert.
8.4 Liste der Recyclinginstrumente
Automatische Demontagemaschine, Pulverisierer, Nassgoldbecken usw.
9 Transportbedingungen
Die batteriebetriebenen Produkte sollten nach dem Verpacken und während des Transports
vor starken Erschütterungen, Stößen oder Pressungen sowie vor Sonne und Regen
geschützt werden. Der Transport kann mit Lastwagen, Zügen und Schiffen erfolgen.
Transportieren Sie Lithiumeisenphosphat-Batterien vorschriftsgemäß
.
Der Transport einer ausgedienten, beschädigten oder zurückgerufenen Batterie kann in
Einzelfällen besonders eingeschränkt oder verboten sein.
Der Transport der Li-Ionen-Batterie fällt unter die Gefahrenklasse UN3480, Klasse 9. Bei
einem Transport zu Wasser, Luft und Land fällt die Batterie unter die Verpackungsgruppe
PI965 Abschnitt I.
Beim Transport von Li-Ionen-Batterien, die der Klasse 9 zugeordnet sind, sind die Klasse 9
„Verschiedene gefährliche Güter" und die UN-Kennzeichnungsetiketten zu verwenden.
Beachten Sie die entsprechenden Transportdokumente.
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