DEFA PTC Produktanweisungen Seite 4

DEFA MiniPlug Anschlusskontakt muss separat oder als Bestandteil eines
DEFA WarmUp Set erworben werden. Der Motorwärmer darf nur an einer geer-
deten Steckdose betrieben werden. Der Schutzleiter muss von der geerdeten
Steckdose mit dem Motorwärmer und mit der Karosserie verbunden sein.
DEFA lehnt jegliche Haftung ab für Schäden und Folgeschäden, die durch
unsachgemässe Montage, nicht originaler Komponenten und unzulässiger
Änderungen entstehen. Es gelten die gesetzlichen Garantiebestimmungen.
Quittungen und Kaufbeläge aufbewahren.
Die Montage von Produkten in den Motorraum muss durch eine autorisierte
Fachwerkstatt erfolgen.
Der Motorwärmer soll nur mit einer orig.DEFA Verlängerung oder PlugIn
Anschlusskontakt angeschlossen werden.
Die Betriebsspannung (Ein/Aus) wird entweder mit der WarmUp Schaltuhr,
oder manuell mit der Anschlussleitung, geschaltet.
Die Anschlussleitung soll immer erst am MiniPlug am Fahrzeug und anschlies-
send an der geerdeten Steckdose eingesteckt werden. Entfernen der Leitung
erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Zum Anschluss des DEFA Systems darf nur die DEFA MiniPlug Anschlusslei-
tung verwendet werden.
PTC SCHLAUCHWÄRMER
DEFA PTC Schlauchwärmer erwärmt das Kühlwasser. Die PTC Technologie
ermöglicht eine automatische Leistungsreduzierung bei steigender Wasser-
temperatur. Die Nennleistung beträgt 500W bei -25 Grad. Der Widerstand im
Wasserkreislauf beeinflusst die Heizleistung.
Die Anschlusstutzen müssen sauber und unbeschädigt sein. Es dürfen nur
von DEFA freigegebene O-Ringe und Schlauchklemmen verwendet werden. O-
Ringe sind ab Werk geschmiert und können nachträglich, wenn erforderlich, mit
der Kühlflüssigkeit des Fahrzeuges geschmiert werden.
MONTAGEBEDINGUNGEN
• Der Wärmer darf NUR im offenen Wasserkreislauf montiert werden.
• Der Wasserkreislauf darf während der Vorwärmung nicht von der Fahrzeuge-
lektronik blockiert oder geregelt werden.
•
Ist Ihr Fahrzeugmodell oder Motor nicht mit einer DEFA Montageanleitung
aufgeführt , darf der Wärmer nicht verwendet werden wenn eine elektronische
Temperaturüberwachung den Wasserkreislauf mit Ventilen regelt.
Startprobleme und Fehlermeldungen können in diesem Fall auftreten.
• Motorwärmer und Montagemateriell müssen korrekt und den Bestimmungen
des Fahrzeugherstellers entsprechend montiert werden.
• Motorwärmer und Montageteile nicht an rotierenden Motorteilen und nicht
an beweglichen Motorteilen befestigen um unnötige Geräuschentwicklung,
Schäden oder Verschleiss zu vermeiden.
•
Werden Motorwärmer oder Montageteile so montiert das sie beim Motorlauf
andere Komponenten berühren muss ein entsprechender Schutz montiert
werden um Schäden oder Geräuschentwicklung zu vermeiden.
Der Wärmer muss im unteren Motorbereich in einem steigenden Schlauch
(mind. 45Grad) montiert werden um eine gleichmässige Wasserzirkulation zu
erreichen.
• Der Wärmer muss in einem Schlauch mit korrektem Innendurchmesser
montiert werden. (siehe Motorspezifikation).
• Schläuche müssen komplett auf die Anschlusstutzen geschoben werden. Die
Schlauchklemmen müssen den Angaben des Fahrzeugherstellers entsprechend
angezogen werden.
• Nur die beigelegten oder vom Fahrzeughersteller freigegebenen Schlauchklem-
men verwenden.
•
Vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Kühlflüssigkeit verwenden.
• Das Kühlsystem nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers entlüften bevor der
Wärmer an das 230V Netz angeschlossen wird.
• Den Wärmer anschliessen und den Temperaturanstieg / die Temperaturänder-
ung am Motorblock beobachten.
DIE ANSCHLUSSTUTZEN AUSTAUSCHEN
Den Sicherungsring teilweise in die obere Position herausziehen oder heraus-
drücken.
Den zu tauschenden Stutzen drehen und herausziehen. Darauf achten das
alle Teile des Stutzens vorhanden sind.
Die einzelnen Komponenten des Stutzens sind der Zeichnung entsprechend
zusammengesetzt. Darauf achten das weder Sand noch andere Verunreinigungen
an die Komponenten gelangt.
O-Ringe sind ab Werk geschmiert und können nachträglich, wenn erforderlich, mit
der Kühlflüssigkeit des Fahrzeuges geschmiert werden. Kein anderes Schmiermit-
tel verwenden.
Den Stutzen wie abgebildet einsetzen so das der Sicherungsring einwandfrei in
die Nut eingreifen kann. Das ist wichtig um Undichtigkeiten zu vermeiden.
Den Sicherungsring in die untere Position drücken um den Stutzen mit dem
Gehäuse zu verbinden. !! Der Sicherungsring muss korrekt in der Nut liegen. Das
abgewinkelte Ende muss mittig zum Wärmer weisen.
Der Stutzen ist getauscht und klar.
Abgewinkelte Stutzen können in die gewünschte Position gedreht werden.
!! Auf besondere Hinweise, Motor/Fahrzeug, bzgl. PTC Wärmer achten. Der An-
schlusstutzen #1 weist immer in die gleiche Richtung wie der PlugIn Kontakt.
Befestigung - der Motorwärmer hat auf jeder Seite jeweils zwei Bohrungen.
Die Halterung kann vielseitig montiert werden. Dazu die mitgelieferten selbstsch-
neidenden Schrauben verwenden.
!! Auf besondere Hinweise, Motor/Fahrzeug, bzgl. PTC Wärmer achten.
Die Leitungen müssen an den Steckverbindungen mindestens 5cm gerade
verlegt sein um die Kontakte bei evtl. gebogener Leitungsführung zu entlasten.
Das am Stutzen zu montierende Schlauchende muss gerade geschnitten sein
und komplett auf den Stutzen geschoben werden. Die Schlauchklemmen werden
mit 2Nm angezogen und dürfen nicht verkantet montiert sein.
Der Wärmer darf nicht an Schläuchen mit anderem Diameter wie die Anschlus-
stutzen montiert werden.
Stecker und Kupplung müssen bis zum einrasten zusammengesteckt werden.
Bei korrekter Verbindung darf der rote O-Ring nicht mehr sichtbar sein.
• Die Installation eines DEFA PTC Wärmers für Schlauchmontage muss leckage-
frei sein und gewährleisten, das der Motor durch die zirkulation der Kühlwassers
erwärmt wird.
• Nach der Montage müssen folgende Funktionstests durchgeführt werden:
Den PTC Wärmer an das 230V Netz anschliessen und kontrollieren das sich
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der Wärmer erhitzt. Wenn der integrierte Thermostatschalter sich periodisch
aus-und einschaltet («klick") und sich der Motor nicht erwärmt, ist keine aus-
reichende Wasserzirkulation vorhanden.
• Auf Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen zum Wärmer achten.
Nachdem der Wärmer vom Netz getrennt ist, den Motor starten. Auf Undichtig-
keiten an den Schlauchverbindungen zum Wärmer achten, auch wenn das
Kühlsystem unter Druck steht Druck / die Pumpe läuft.
• Der Monteur ist für eine korrekte Montage, verantwortlich.
Werden die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt,, erlischt die Pro-
duktgarantie sowie die Gewährleistung.
705938 E13 - CE 100419