Lenz Digital plus LE113XF Kurzanleitung Seite 2

2
Allgemeines
Der LE113XF und der LE114XF sind
schaltungstechnisch
Eigenschaften identisch. Unterschied der
beiden Decoder ist lediglich die Art der
Anschlüsse.
- Der LE113XF hat lose Kabelenden zum
Einlöten in Lokomotiven
- Der LE114XF hat einen Schnittstellen-
stecker nach NEM652 für den Einbau in
Lokomotiven, die ebenfalls mit dieser
Schnittstelle ausgerüstet sind.
Bevor Sie den LE113XF / LE114XF
einbauen:
Prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau
im normalen Gleichstrombetrieb
einwandfreie Funktion.
verschlissene Kohlen und durchgebrannte
Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier
Mechanik kann mit einem Lokempfänger
einwandfrei fahren. Kondensatoren über den
Motoranschlüssen müssen entfernt werden.
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß
mit den rechten und welcher mit den linken
Radschleifern verbunden ist. Dies erspart
Ihnen beim Anschluß des Lokempfängers
Versuche, welches
Lokempfängers an welchen Motoranschluß
gelötet werden muß,
Fahrtrichtung einzustellen.
Die Motoranschlüsse
Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei
sein. Das heißt, sie dürfen keine Verbindung
zum Chassis oder
(Radschleifern) mehr haben. Achten Sie
orange
Motor
grau
und in ihren
Ersetzen
Kabel
um die richtige
müssen nach
den Lokrädern
rot schwarz
A
auch darauf, daß solche Verbindungen
mitunter erst durch Aufsetzen des Gehäuses
entstehen können!
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob alle
Voraussetzungen zum Einbau erfüllt sind,
wenden Sie sich an einen Servicebetrieb!
Strombelastbarkeit der
Empfängerausgänge:
Die Ausgänge dürfen wie folgt belastet
werden:
Motor:
Funktionsausgänge A, B, D je
Funktionsausgang C
Alle Ausgänge des Empfängers werden von
einer internen
auf versorgt, die einen maximalen Gesamtstrom
Sie von 1,0 A zuläßt. Es darf also die Summe
aller an Motor und Funktionsausgängen
auftretenden Ströme nie größer sein als
dieser zulässige
Einzelausgang darf nur bis zu seinem
zulässigen Maximalstrom belastet werden.
Rechnerisch ist zwar die Summe der beiden
Maximalströme
Funktionsausgang größer als der zulässige
Gesamtstrom von 1,0 A, dennoch darf dieser
des Wert im Dauerbetrieb nicht überschritten
werden.
Einbau des LE113XF
Schließen Sie den Lokempfänger zuerst an
die Radschleifer an:
+ rotes Kabel an die in Fahrtrichtung
rechten Radschleifer
+ schwarzes Kabel an die in Fahrtrichtung
weiß gelb
F
B C
Gleichrichterschaltung
Gesamtstrom.
von Motor
grün violett
F
D
blau
1,0 A
150 mA
500 mA
Jeder
und