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ELCOM ITS 2000 Betriebs- Und Wartungsanleitung
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ELCOM ITS 2000 Betriebs- Und Wartungsanleitung

ELCOM ITS 2000 Betriebs- Und Wartungsanleitung

Modulares transfersystem
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Inhaltsverzeichnis
Modulares Transfersystem
ITS / TLM 2000
Betriebs-
und
Wartungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für ELCOM ITS 2000

Inhaltszusammenfassung für ELCOM ITS 2000

  • Seite 1 Modulares Transfersystem ITS / TLM 2000 Betriebs- Wartungsanleitung...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Allgemeines ............................4 Wichtige Informationen ......................4 Geltende Normen ........................4 Anwendung ..........................4 Arbeitsumgebung ........................5 Sicherheitshinweise ........................5 Sicherheitshinweise in Bezug auf den Motor ................6 Zusätzliche Informationen ......................7 Technische Eigenschaften ........................8 Anlaufdrehmoment beim Starten..................... 8 Asynchronmotor ........................8 24V Motorisierung ........................
  • Seite 3 24V Motorisierung ........................40 Austausch eines 24V Indexierungsmotors ................43 Wechsel des Flachriemens ......................45 Auswechseln des Flachriemens im Klebeverfahren ............... 45 Auswechseln des Flachriemens im Schweißverfahren (FLEXPROOF) ........48 Verkabelung des Asynchronmotors 380V ..................57 Verkabelung des 24V Motors ........................ 58 ebmpapst ECI-63.20-K4......................

  • Seite 4: Allgemeines

    1 ALLGEMEINES Wichtige Informationen Die folgenden Instruktionen fungieren als technisches Dokument für den Hersteller der vollständigen Maschine. Die Firma elcom ist der Anbieter der Baugruppe des ITS / TLM 2000 Transfersystems (24V und asynchrone Antriebe). Der Hersteller der vollständigen Maschine muss sicherstellen, dass: jegliche Schutzmaßnahmen vorgesehen wurden und funktionstüchtig sind,...

  • Seite 5: Arbeitsumgebung

    Arbeitsumgebung ITS / TLM 2000 Transferteile sind für den Industrieeinsatz bei normalen Umgebungsbedingungen wie Endmontagewerk (oder gleichwertige) in trockener Umgebung ausgelegt. Sie wurden nicht zur Beförderung von Materialien wie Sand, Kugeln, Faser oder anderen Schüttgütern oder Fasern entworfen. Der maximale Belastungswert auf dem Transfersystem ist unter Punkt 2 genannt und darf nicht ignoriert oder überschritten werden.

  • Seite 6: Sicherheitshinweise In Bezug Auf Den Motor

    Transferstrecken weisen bauartbedingt freiliegende Gurte auf. Hierdurch ist es in seltenen Fällen denkbar, dass lose Teile in den Gurtrücklauf gezogen werden oder mit dem Gurt mitgerissen werden können. Risiken für die Transferstrecke und für die Mitarbeiter sind durch den Anlagenbetreiber einzeln zu bewerten und durch geeignete Maßnahmen zu reduzieren oder ganz abzustellen.

  • Seite 7: Zusätzliche Informationen

    Die vorliegenden Anweisungen dienen dazu, die Sicherheit des Personals und den richtigen Betrieb des Transfersystems zu gewährleisten. Wenn Sie das Transfersystem unter anderen Bedingungen verwenden möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Weitere Informationen finden Sie auf der Web-Seite von elcom unter der Rubrik Dokumentation: http://elcom-automation.de/transfersysteme/Dokumentation Seite 7/80...

  • Seite 8: Technische Eigenschaften

    (V = Geschwindigkeit des Bandes) V15m/min = 0.37 kW V19m/min = 0.55 kW • Gewicht der Einzelteile: Siehe in unserem Katalog „Transfersysteme & Gurtförderer“ http://elcom-automation.de/transfersysteme/Dokumentation Achtung: Ein Überschreiten der Nutzlast kann einen vorzeitigen Verschleiß der Bänder oder anderer Elemente bewirken. 2.3 24V Motorisierung •...
  • Seite 9 ECI 63.20-K4 NoiselessPluss 63 < 70 dB • Crouzet lownoise TNi21 < 68 dB - Gewicht der Einzelteile: Siehe in unserem Katalog „Transfersysteme & Gurtförderer“ http://elcom-automation.de/transfersysteme/Dokumentation Achtung: Ein Überschreiten der Nutzlast kann einen vorzeitigen Verschleiß der Bänder oder anderer Elemente bewirken. Seite 9/80...

  • Seite 10: Inbetriebnahme

    3 INBETRIEBNAHME Erhalt der Lieferung Wenn das Material in Empfang genommen wird, sind Verpackung und Inhalt auf Unversehrtheit und Betriebsfähigkeit zu prüfen. Das Entladen des LKW und im innerbetrieblichen Transport darf nur von Fachkräften erfolgen. Insbesondere ist auf eine sachgemäße Handhabung von Verpackungen, Paletten und Produkten zu achten um Verletzungen des Montagepersonals und Beschädigungen des Transfersystems zu vermeiden.

  • Seite 11: Stopper

    3.3 Stopper (pneumatisch und elektrisch 24V) 3.3.1 Platzieren Sie den Stopper zwischen den Profilen des Transfersystems. 3.3.2 Bringen Sie den Werkstückträger in Stopp-Position und führen Sie folgende Prüfungen durch. Prüfen Sie ob der Werkstückträger im Stopper frei liegt. Die Führungsstifte des Werkstückträgers sollen nicht gegen den Träger des Transfersystems gedrückt werden.
  • Seite 12 Sensorhalter Sensor Schaltfahne Werkstückträger auf dem Stopper Seite 12/80...

  • Seite 13: Indexierungseinheit

    Indexierungseinheit (pneumatisch und elektrisch 24V) 1. Platziere Sie die Indexierungseinheit zwischen den Profilen des Transfer- systems. 2. Die Werkstückträgererkennung ist durch die C-Führungen voreinge- stellt. Prüfen Sie ob der Werkstückträger mit seinen Führungsstiften frei liegt. Hierzu bringen sie Indexplatte in obere Stellung und überprüfen, ob sich die Führungsstifte leicht per Hand eindrücken lassen und durch...
  • Seite 14 Seite 14/80...

  • Seite 15: Kreuzungen

    3.5 Kreuzungen 3.5.1 Pneumatische Kreuzung Siehe Gesamt- und Montagezeichnung Nr.: 120 21 000 3.5.2 Kreuzung 24V Siehe Gesamt- und Montagezeichnung Nr.: 120 21 000 E 3.6 Weichenbetätigungen 3.6.1 Pneumatische Weichenbetätigung Siehe Gesamt- und Montagezeichnung Nr.: 120 07 000 Seite 15/80...

  • Seite 16: Werkstückträger

    3.6.2 24V Weichenbetätigung Siehe Gesamt- und Montagezeichnung Nr.: 120 07 000 E Werkstückträger 1. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der federgelagerten Stifte unter dem Träger. 2. Stellen Sie sicher, dass von der Unterseite des Werkstückträgers nichts übersteht. 4 Steuerungsstifte Stoppernut Seite 16/80...

  • Seite 17: Wartung

    4 WARTUNG Allgemeine Sichtkontrolle Etwa alle 500 Stunden sind die folgenden Punkte zu überprüfen, um die Funktionsfähigkeit des Systems sicherzustellen. 4.1 Verschleiß der Riemen Überprüfen Sie regelmäßig visuell den Allgemeinzustand des Riemens und insbesondere der Schweißstelle des Riemens. 4.2 Durchgangsbereich der Werkstückträger Durch die Reibung der Stifte kann es im Gebrauch zu Spuren kommen, die letztendlich dazu führen können, dass diese Teile ausgetauscht werden müssen.

  • Seite 18: Transferteile

    Transferteile • Alle 200 Stunden Die gesamte Einheit von Staub befreien. Benutzen Sie dazu das Produkt: Art.-Nr.: 800 00 003 (polish plastics Air Industry 2101) 4.5.1 Speziell für Asynchronmotor mit Kettenantrieb • Nach den ersten 100 Betriebsstunden: Schmieren der Kette. Für diesen Vorgang ist keine Demontage erforderlich. Benutzen Sie das Schmierfett: Art.-Nr.: 800 00 006 (Chain plus V1 spray).
  • Seite 19 Für das Fetten der Anschlagstange ohne Ausbau des Anschlags (und somit die Wahrung seiner Position im Transfersystem): Die oben abgebildeten Schrauben herausdrehen, um die Baugruppe Stange - Kolben entnehmen zu können. 4.6.2 24V Stopper • Alle 5 000 Stunden: Eventuelle Säuberung der Stopper abhängig vom Arbeitsumfeld. Seite 19/80...

  • Seite 20: Indexierung

    Indexierung 4.7.1 Pneumatische Indexierung Alle Typen außer Indexierung mittelschwer. • Jede 1000 Stunden: Einen Schmiermittelfilm auf die Indexierungsfinger legen. Schmierfett Art.-Nr. 800 00 002 (Crown Art. 7041 Aerosol) verwenden. • Überprüfen der Einfettung der Führungssäulen Um die Führungssäulen zu erreichen, die Mittelschraube der Platte herausdrehen. Nun können die Führungssäulen aus der Indexiereinheit entnommen werden, ohne die Einheit selbst vom Förderer zu nehmen.
  • Seite 21 Zu einer schnellen Einfettung der Führungssäulen ist es auch möglich Führungssäulen ohne eine Demontage zu erreichen, indem man an der Platte zieht. • Wechseln der Stifte Entfernen Sie die alten Stifte mithilfe einer Buchse. Setzen Sie die neuen Stifte mit Hilfe einer Buchse (Art.-Nr. 120 03 006) ein. Benutzen Sie eine Indexierungsbuchse als eine Unterstützung (führen Sie den Stift in die Buchse und setzen Sie das Ganze in Position auf die Indexierungsplatte).

  • Seite 22: Im Falle Eines Gedämpften Stopper

    Buchse (Ref. 120 03 006) Den Finger des Indexieranschlags einfetten. 4.7.2 Im Falle eines gedämpften Stopper Die Gummianschläge der Stoßdämpfung können ausgetauscht werden. Die vier Schrauben für den Zugang zum U-förmigen, die Anschläge beinhaltenden, Teil herausdrehen. Seite 22/80...

  • Seite 23: Hubindexierung

    4.7.3 Hubindexierung Die Methode ist die gleiche wie bei der einfachen Indexierung. Es ist nicht nötig die Indexierung zur Wartung auseinanderzubauen. Entfernen Sie die Platte, indem Sie die Befestigungsschraube lösen, um so Zugang zu den Führungssäulen und dem Zylinder zu bekommen. Für ein schnelles Fetten der Säulen ist es ebenfalls möglich, auf diese ohne jegliche Demontage nur durch einfaches Ziehen der Platte zuzugreifen.

  • Seite 24: Indexierung Schwer

    Zur Ausrichtung der Führungssäulen an der Platte benutzen Sie die Zentriervorrichtung (Art.-Nr. 800 15 001) Platte Zentriervorrichtung 4.7.4 Indexierung schwer Zur Wartung von schweren Indexierungseinheiten ist es notwendig diese vom Bandförderer zu entfernen. Seite 24/80...

  • Seite 25: Alle 1000 Stunden

    • Alle 1000 Stunden: Schrauben Sie danach die Schrauben auf der Unterseite der Einheit ab um Zugang zu dem Einschub zu bekommen. Fetten des Einschubs (Innen- und Außenseite) mit Schmierfett Gulf Crown EP2 Art.-Nr. 120 08 010. Einschub Unterstützungsblock Seite 25/80...
  • Seite 26 Unterstützungsblock Einschub Einen Schmiermittelfilm auf die Finger des Indexieranschlags auftragen. Benutzen Sie Schmierfett Art.-Nr. 800 00 002 (Crown Art. 7041 Aerosol). Seite 26/80...

  • Seite 27: Wechsel Der Stifte

    4.7.5 Wechsel der Stifte Entfernen Sie die alten Stifte von der Presse. Bauen Sie die neuen Stifte mit einer Buchse ein, benutzen Sie die Indexierungsbuchse (Art.-Nr. 120 03 006) als eine Unterstützung (Führen Sie den Stift in die Buchse ein, danach setzen sie das Ganze in Position auf die Indexierungsplatte).
  • Seite 28 • Säubern und Fetten der Schraube (Markierung 6) / Mutter (Markierung 7) Seite 28/80...

  • Seite 29: Kreuzung

    4.8 Kreuzung • Alle 5 000 Stunden Säuberung der Weichen abhängig vom Arbeitsumfeld 4.9 Weichenbetätigung • Alle 5 000 Stunden Säuberung der Weichen abhängig vom Arbeitsumfeld. 4.10 Andere Transferteile Die anderen Teile des Transfersystems benötigen keine Wartung. Sichtkontrollen von Zeit zu Zeit auf Verschleißteile oder beschädigte Teile sind empfohlen.

  • Seite 30: Wechseln Des Motors

    5 WECHSELN DES MOTORS Kettenantrieb 5.1.1 Motorisierung mit Kettenantrieb Entfernen Sie den Deckel. Schrauben lösen Deckel Schrauben lösen Seite 30/80...
  • Seite 31 Enfernen Sie den Flansch,die Kettenspannvorrichtung und die Feder. Flansch Schrauben lösen Spannvorrichtung Feder Seite 31/80...
  • Seite 32 Entfernen Sie die Welle des Motors auf der Seite des Ritzels. Motorwelle Seite 32/80...
  • Seite 33 Lockern Sie die vier Schrauben, die den Motor auf dem Block fixieren. Schrauben Block 120 02 025 Für den Wiedereinbau die Schritte in umgekehrter Reihenfolge, durchführen. Setzen Sie den neuen Deckel auf den neuen Motor. Fetten Sie die Kette (siehe Wartung) Seite 33/80...

  • Seite 34: Demontage

    5.1.2 Direkt Antrieb • Demontage Entfernen Sie die Zylinderschraube M5x30, welche die Arretierachse fixiert. Arretierachse Den Motor und die Platte bis zum Freisetzen von der Motorwelle ziehen. Platte Motorwelle Seite 34/80...

  • Seite 35: Wiederzusammenbau

    Entfernen Sie nach dem Lösen der Schrauben die Platte. Platte Schrauben • Wiederzusammenbau Fetten Sie die Motorwelle Die Platte mit vier Schrauben am Motor befestigen. Den Motor auf die Motorwelle setzen. Die Nut der Drehsicherungsachse in der Kerbe der Platte positionieren. Die Einheit weiterschieben, bis die Drehsicherungsachse in der Senkung der Platte positioniert ist.
  • Seite 36 Größter Versatz plattenseitig. Ziehen Sie die Schraube der Arretierachse (Art-Nr. 12011007) an. Schraube Seite 36/80...

  • Seite 37: Auswechseln Der Kette

    5.1.3 Auswechseln der Kette Schutzverkleidung abbauen. Den Kettenspanner und die Feder entfernen. Spannvorrichtung Feder Die Kettenabdeckung ausbauen. Kettenabdeckung Seite 37/80...
  • Seite 38 Die Welle stiftseitig austreiben. Welle Die Kette durchtrennen. Seite 38/80...
  • Seite 39 Eine neue Kette mit Kettenschloss einbauen (dabei auf die Montagerichtung des Kettenschlosses achten). Kettenschloss In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Die Kette fetten (siehe Wartung). Seite 39/80...

  • Seite 40: Motorisierung

    5.2 24V Motorisierung • Halten Sie die Anlage an, auf der sich das Transfersystem befindet. • Schalten Sie die Anlage aus. • Trennen Sie den auszutauschenden Motor elektrisch. • Bauen Sie das Teil (13), das sich zwischen dem Getriebeblock und dem Motorhalter befindet und mit 2 Zylinderschrauben M5 (14) befestigt ist, aus (siehe Abb.
  • Seite 41 • Schrauben Sie die 4 Zylinderschrauben M5 (9) der Befestigung der Abdeckung ab. • Nehmen Sie die Abdeckung ab. Abdeckung • Lösen Sie die Zylinderschraube M6 (8), die die Spannung des Riemens sicherstellt. • Schrauben Sie die beiden Zylinderschrauben M6 (10) zur Befestigung des Motorhalters (7) ab. •...
  • Seite 42 • Bauen Sie die Riemenscheibe (5) aus, die durch die Druckstellschraube M4 (6) blockiert ist. • Bauen Sie den Motor aus, der mit 4 Zylinderschrauben M5 (11) befestigt ist. • Diese Schritte sind in umgekehrter Reihenfolge zu wiederholen, um stattdessen den neuen Motor einzubauen.

  • Seite 43: Austausch Eines 24V Indexierungsmotors

    5.3 Austausch eines 24V Indexierungsmotors • Halten Sie die Anlage an, an der sich das Transfersystem befindet. • Schalten Sie die Anlage aus. • Trennen Sie den auszutauschenden Motor elektrisch. • Bauen Sie den Motorhalter (21) aus, der mit 4 Zylinderschrauben M6 (22) befestigt ist (siehe Abb.
  • Seite 44 • Bauen Sie den Motorhalter (8) aus, der mit 4 Zylinderschrauben M5 (7) befestigt ist. Wiedereinbau des Motors: Diese Schritte sind in umgekehrter Reihenfolge zu wiederholen, um den Motor einzubauen. Seite 44/80...

  • Seite 45: Wechsel Des Flachriemens

    6 WECHSEL DES FLACHRIEMENS 6.1 Auswechseln des Flachriemens im Klebeverfahren Schrauben Sie die Abdeckungen ab, schneiden Sie den alten Riemen durch, und legen Sie den neuen Riemen an der entsprechenden Stelle ein. Abdeckung abnehmen Abdeckung abnehmen Verlauf des Riemens Seite 45/80...
  • Seite 46 Berechnung der benötigten Länge des Bandes: [(L-100) x 2 + 173] x 0,98 L = Gesamtlänge des Transfersystems außerhalb des Blocks. Die erste Abschrägung anbringen. Den Nullpunkt markieren. Die passende Länge schneiden. Die zweite Abschrägung mit dem gleichen Kantenfräsapparat anbringen Vergessen Sie nicht die Länge der Abschrägung in die Berechnung der Länge des Bandes mit einzubeziehen.
  • Seite 47 Das Band bis zur Überlagerung der beiden Abschrägungen spannen. Die beiden Abschrägungen mit Alkohol reinigen. Die beiden Abschrägungen leimen. (Haltbarkeit des Klebstoffs = 1 Monat nach Öffnung. Danach entsorgen). Vor dem Leimen muss der Klebstoff gut in das Band eingedrungen sein. Die Heizpresse im Verhältnis zum Band präzise ausrichten und anbringen.

  • Seite 48: Auswechseln Des Flachriemens Im Schweißverfahren (Flexproof)

    Die Presse 30 Minuten lang abkühlen lassen. Eventuellen Klebstoffüberschuss mit Schleifpapier entfernen. Das Band lockern. 6.2 Auswechseln des Flachriemens im Schweißverfahren (FLEXPROOF) Berechnung und Schneiden der benötigten Länge des Gurtes Vor dem Zuschnitt des Gurtmaterials ist die Bauart des Transfersystem- Antriebs zu berücksichtigen TLM 2000 Direktantrieb Bandlänge = ((L-250) x 2 +733) x 0,98 Dabei ist die „L“...
  • Seite 49 Der Stanzvorgang wird schrittweise vollzogen, wobei der Tisch mit dem eingelegten Bandmaterial verschoben wird. Mit dem elcom Stanzgerät arbeiten Sie ohne Stanzabfall, da fortlaufend von der in der Breite zugeschnittenen Materialrolle gestanzt werden kann. In einem einseitigen Stanzvorgang wird das benötigte Bandmaterial in der beabsichtigten Länge direkt von der Rolle gestanzt, wobei das Bandende entsprechend vorbereitet wird.

  • Seite 50: Bandmaterial Vorbereiten (Bei Offenem Rollenmaterial)

    Abbildung: Detail Bandstrecke Bandmaterial vorbereiten (bei offenem Rollenmaterial) Öffnen Sie die Klemmvorrichtung des Stanzgeräts mit dem Bügel. Legen Sie das Band durchgehend in das Stanzgerät ein. Beachten Sie dabei, dass das Band hinten an den seitlichen Anschlägen anliegt und mit beiden Niederhaltern geklemmt wird. Markieren Sie nun Punkt „A“...
  • Seite 51 Es sind demnach in jeder Stanztischposition zwei Stanzungen erforderlich. Der Messerhalter ist konstruktiv so ausgeführt, dass zwei entsprechende Schwenkpositionen möglich sind. Ein Z-förmiges Stanzbild erhalten Sie durch Verschieben des Stanztisches um jeweils einen Raster. Seite 51/80...
  • Seite 52 Erstes Bandende stanzen Bringen Sie den Stanztisch in die Grundstellung, indem Sie den Rastbolzen in die linke Bohrung des Grundgestells einrasten lassen. Legen Sie das Bandmaterial ein und fixieren Sie es mit der Klemmvorrichtung (Markierung „A“ muss mit der Kante des Stanzgeräts abschließen). Drücken Sie den Bedienhebel bis zum Anschlag nach unten, so dass die Klingen das Bandmaterial vollständig durchdringen.
  • Seite 53 Zweites Bandende stanzen Bringen Sie den Stanztisch in die Grundstellung, indem Sie den Rastbolzen in die linke Bohrung des Grundgerätes einrasten lassen. Legen Sie das Band bis an die Anschläge rechtwinklig zur Stanzunterlage so in das Stanzgerät ein, dass Markierung „B“ für das zweite Bandende genau mit der Kante des Stanztisches abschließt.
  • Seite 54 Abbildung 6: Klebestelle zum Einziehen eines neuen Gurtes Einzug des Gurtes bei bereits fehlendem Gurt in der Transferstrecke Vor der Gurtmontage müssen folgende Teile der Transferstrecke demontiert werden: Direktantrieb - Abdeckung Antriebsseite oben - Abdeckung Umlenkseite oben Kettenantrieb - Abdeckung Antriebsseite unten - Abdeckung Antriebsseite oben - Abdeckung Umlenkseite oben Nach der Demontage wird der Gurt um die Antriebs-, Umlenk- und Einschnürrollen gelegt.
  • Seite 55 Abbildung 7: Spannvorrichtung (Art.-Nr.: 800.11.000) Schweißen Vor dem Verschweißen muss die Z-Verbindung in einer Führungseinheit, bestehend aus einer Aufnahme und einem Deckel, fixiert werden. Hierzu ist die Verbindung in die Aufnahme einzulegen und mit dem Deckel abzudecken. Es ist darauf zu achten, dass die beiden Gurtenden dabei fest ineinander geschoben werden.
  • Seite 56 Abbildung 9: Verschweißen der Z-Verbindung mit Heizzange (Art.-Nr.: H080691270) Nach dem Schweißprozess ist es erforderlich die Schweißstelle abzukühlen. Dies erfolgt mit einer Kühlzange. Die Abkühlzeit sollte mindestens 5,0 Minuten dauern. Hierzu ist die Kühlzange mittig auf Führungseinheit anzubringen Abbildung 10: Kühlen der Z-Verbindung nach dem Schweißprozess mit der Kühlzange (Art.-Nr.: H080690030) Demontage der Spannvorrichtung Nach dem Kühlprozess ist die Schweißnaht ausreichend abgekühlt und belastbar.

  • Seite 57: Verkabelung Des Asynchronmotors 380V

    Prüfung Vor Inbetriebnahme der Transferstrecke ist zu prüfen, ob die Schweißnaht sauber ausgeführt wurde. Bei Bedarf ist diese mit einem feinen Schleifpapier vorsichtig nachzuarbeiten. Zum Abschluss ist zu prüfen, ob der Gurt korrekt in den Führungen und auf den Rollen läuft. 7 VERKABELUNG DES ASYNCHRONMOTORS 380V •...

  • Seite 58: Verkabelung Des 24V Motors

    VERKABELUNG DES 24V MOTORS 7.1 ebmpapst ECI-63.20-K4 Art.Nr. : 150 50 251 Jeder Antrieb ist motorseitig mit einem 15 poligen Anschlußstecker (M16)versehen. Achtung! Bei der Verkabelung des Antriebs muss unbedingt darauf geachtet werden, dass PIN A (schwarzer Leiter) und PIN B (brauner Leiter) korrekt angeschlossen sind. Ein Vertauschen dieser beiden Leiter führt zur Beschädigung des Antriebs.
  • Seite 59 Seite 59/80...

  • Seite 60: Parametrierung Des Motors

    7.2 Parametrierung des Motors Technische Daten des eingesetzten Motors lassen sich unter folgendem Link finden: http://www.ebmpapst.com/de/products/motors/eci-motors/ECI_motors_detail.php?pID=215048 Um den Motor parametrieren zu können wird ein USB-CAN-RS485-Adapter benötigt. (Art.-Nr.:ED 914 0000 400) RS 485 A RS 485 A Nachdem der Motor angeschlossen und mit Spannung versorgt wurde kann der USB-CAN-RS485- Adapter per USB mit dem PC verbunden werden.
  • Seite 61 Wählen Sie K4/RS485 Drive Advanced Setup Seite 61/80...
  • Seite 62 Wählen Sie Motor Access custom parameter Wählen Sie Um die Verbindung mit dem Motor herzustellen. Seite 62/80...
  • Seite 63 Wählen Sie Read Die auf dem Motor gespeicherten Parameter werden ausgelesen. Um die Geschwindigkeit des Motors zu ändern müssen die Paramter 19-21 verändert werden: Parameter 19 = Geschwindigkeit N1 (PIN 3, grün) Parameter 20 = Geschwindigkeit N2 (PIN 4, gelb) Parameter 21 = Geschwindigkeit N3 (PIN 3 und PIN 4) Einzustellende Werte für: 9 m/min = 1841 Umdrehungen/Minute...
  • Seite 64 Speichern der Werte: 1. Wählen und markieren Sie die geänderten Paramter. 2. Wählen Sie 3. Wählen Sie Write Store 4. Wählen Sie 5. Wählen Sie Ok Speichern des Datensatzes: File 6. Wählen Sie Save as … 7. Wählen Sie Trennen Sie die Verbindung am USB Anschluss Schalten Sie den Motor ab Trennen Sie die Kabelverbindung zum USB-CAN-RS845-Adapter Seite 64/80...

  • Seite 65: Crouzet Sni21

    7.3 Crouzet SNi21 Leistungskabel Steuerleitung Micro USB Anschluss Das Leistungskabel ist belegt mit 2 elektrischen Leitern: • einem blauen Leiter: 0V • einem braune Leiter: +24V Die Steuerleitung ist belegt mit 12 elektrischen Leitern: • einem grünen Leiter, der mit +24V verbunden ist (Werkstückträgererkennung) •...
  • Seite 66 CONTROL WIRES : INPUT IN-E1 24V DC for POSITION 1 : Erkennung Werkstückträger GREEN INPUT IN-E2 24V DC for POSITION 2 : Werkstückträger auf Halteposition YELLOW INPUT IN-E3 Nicht genutzt WHITE INPUT IN-E4 24V DC for POSITION 3 : Indexierung WHITE / BROWN INPUT IN-E5 24V DC for homing (nach dem Start oder Nothalt)

  • Seite 67: Parametrierung Des Motors

    DCmind Soft (erhältlich über elcom) • CDM21218 (ermöglicht die Verbindung zwischen PC und Motor, erhältlich über elcom) Nachdem die Software installiert wurden, kann das Programm gestartet werden. Der Motor muss unter Spannung stehen und über Mikro-USB Anschluss mit dem PC verbunden sein.
  • Seite 68 c) Daten in die Software laden -> Datei öffnen (3) -> „moteur SMI21 300x300-rev1“ auswählen d) Programm auf die Hauptplatine des Motors laden -> Programm laden (4) Seite 68/80...
  • Seite 69 e) Interface für die Bedienung der Indexierung eröffnen -> IO Box (5) In6 ist der Stromschalter (Motor ein- und ausschalten) In5 ist der Initialisierungsschalter, er muss nur zu Beginn einmal ein- und ausgeschaltet werden (Wichtig: nicht vergessen den Schalter auszuschalten!) In1, 2, 3 &...

  • Seite 70: Anschluss Der 24V Geräte

    Das andere Ende dieses Verlängerungsstücks kann mit einem M12-Stecker ausgestattet oder ein offenes Kabelende sein, je nach der für das betreffende Projekt gewünschten Verkabelung. Hinweis: Jedes Gehäuse ist auf der linken Seite mit zwei männlichen M12-Steckverbindern mit vier Stiften ausgestattet. Diese Verlängerungskabel werden von elcom nicht mitgeliefert. Seite 70/80...

  • Seite 71: Schaltbilder Der Schaltkästen Der 24V-Stopper

    8.2 Schaltbilder der Schaltkästen der 24V-Stopper SPS-Schaltbild für einen Stopper: Seite 71/80...
  • Seite 72 FELDBUS-Schaltbild für einen Stopper: Seite 72/80...

  • Seite 73: Notwendiges Anschlussmaterial Zum Anschließen Der Kreuzung Und Weichenbetätigung

    8.3 Notwendiges Anschlussmaterial zum Anschließen der Kreuzung und Weichenbetätigung Zur Verkabelung einer 24V-Kreuzung oder einer 24V-Weichenbetätigung wird Folgendes benötigt: • Zwei M8-Verlängerungsstücke mit drei Stiften und einem Steckverbinder und einer Buchse (gerade oder abgewinkelt). Dadurch wird die Verbindung zwischen dem Schaltkasten und der Kreuzung oder der Weichenbetätigung hergestellt.
  • Seite 74 Hinweis: Jedes Gehäuse ist auf der linken Seite mit zwei M12-Steckverbindern mit vier Stiften ausgestattet. Der rechte dient dazu, den Stopper anhand eines Automaten (SPS) zu steuern. Der linke dient dazu, den Stopper über einen Feldbus (BUS) zu steuern. Hinweis: Diese Verlängerungskabel werden von elcom nicht mitgeliefert. Seite 74/80...

  • Seite 75: Schaltbilder Der Schaltkästen Der 24V-Kreuzung Und Der 24V-Weichenbetätigung

    8.4 Schaltbilder Schaltkästen 24V-Kreuzung 24V- Weichenbetätigung SPS-Schaltbild für Kreuzung oder Weichenbetätigung: Seite 75/80...
  • Seite 76 FELDBUS-Schaltbild für Kreuzung oder Weichenbetätigung: Seite 76/80...

  • Seite 77: Haftung

    Zögern Sie nicht uns bei Fragen oder Ratschlägen zu kontaktieren. Wir werden Ihnen gerne behilflich sein: Tel: 0 21 73-2757- 300 Email : info@elcom-automation.de Adresse : elcom Deutschland GmbH Winkelsweg 178-180 40764 Langenfeld Deutschland Bitte notieren Sie die Seriennummer des Transfersystems bevor Sie uns kontaktieren. Diese befindet sich auf dem Aufkleber auf dem Transfersystem.

  • Seite 78: Anhang

    11 ANHANG 11.1 Wartungsplan Wartung des modularen Transfersystems ITS / TLM 2000 Häufigkeit Zu tun Komponenten Kapitel Nach den ersten 100 Stunden Einzufetten Kette 4.5.1 200 Stunden Abzuwischen Transferteile p500 Stunden Zu überprüfen Band - Bandführer - Träger 500 Stunden Einzufetten Kette 4.5.1...

  • Seite 79: Qualitätszertifikat Iso 9001

    11.2 Qualitätszertifikat ISO 9001...
  • Seite 80 11.3 Qualitätszertifikat ISO 14001...

Diese Anleitung auch für:

Tlm 2000

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