wallas 1300 Betriebs- Und Einbauanweisungen Seite 29

Voor onderdelen of advies ga naar www.hagerbv.nl of bel 0566-622209
Classic paraffin 1300
Gammalt bränsle –
vatten i bränsle
Köld och kondesvatten i
bränsletanken orsakar sk.
paraffinutfällning i fotogenet.
Denna paraffinslam
igensätter lätt
bränslepumpen och
brännarveken. 3-5 procent
sk. karburatorsprit dvs. Iso-
propyl /Propanol
motoralkohol löser effektivt
vatten och paraffin-sättningar
i bränslet och igensatt
bränslepump. Också
veksatsen kan rengöras
genom att köra värmaren i
kallt tillstånd ca. 15 – 30 min.
med ren sprit eller kraftig
spritblanding. För detta bör
värmarens bränslesugslang
uttagas ur tanken varefter
värmaren bör startas och gå
efter start utan bränsle i 10
min. för att försäkra att den
helt slocknat innan den låtes
suga sprit. Spriten skall vara
av Iso-propyl / Isopropanol –
kvalitet. Etyl / Metyl
blandingar får ej användas.
Voor onderdelen of advies ga naar www.hagerbv.nl of bel 0566-622209
Bränslekvalitet
Bränslet skall vara ren
lysfotogen med
sotpunktshöjd över 35 mm.
Lämpliga kvaliteter i Sverige
är Essos Esso Blue osch
Essos Exxsol D60 (D180-
220). I andra länder rådfråga
Wallas-importören eller
handlaren.
Vattenintrang genom
skorstenhuvud
Däcksgenomföringshuvudet
2466 (spisarna) och 2460
(värmarna) tar in vatten i
öppet tillstånd vid sänkning
under vattnet eller vid kraftig
överspolning.
Inträngande vatten kan då
skada värmarens elektronik
och fläktmotorer.
Mindre vattenintrång genom
sporadiskt stänk till het
värmare behöver ej vara
farligt då vattnet då
omgående förängas och
utblåses.
I stängt tillstånd tar
skorstenhuvuden 2466 och
2460 ej in vatten under
ovannämda förhållanden
under förutsättning:
27
VIKTIGT ATT OBSERVERA
1. att skorstenshuvudet är väl
fastvridet
2. att skorstenshuvudets
2460 innerrörspelet är väl
Siliconsmörjd. Smörjningen
är gjord på fabriken men
fettet kan bortkomma vid
monteringen, - bör
granskas. Ny Siliconfett kans
beställas från Wallas-
represen-tanterna.
3. att däcksgenomföringen
vid däcket är så omsorgsfull
tätad att den ej läcker.
Observera, att
skorstenhuvuden ej är
tryckvattentäta i slutet
tillstånd och tål ej längre
nedsänkning utan att läcka
något.
Vattenintagsbenägenheten
kan minskas genom att höja
skorstenhuvuden från däck
alternativt 30 mm med
förhöjningsring 2068 (för
2460), 100 mm med
förlängningsfot 2069 (för
2460 eller 2466) eller genom
att använda i stället för
däcksgenom-föringshuvudet
en skrov-genomföring, typ
2467 för värmarna och typ
1066 för spisarna.
490130C