Ducati MULTISTRADA 1200S Anleitung Seite 127

Die Multistrada 1200 ist mit dem neuen
Steuersystem der Radfederungen, dem DSS (Ducati
Skyhook System) ausgestattet: beim DSS handelt es
sich um ein Kontrollsystem der Dynamik, die sich auf
die Dämpfung der Radfederungen und damit auf
deren Filterleistung auswirkt. Den Radfederungen
eines Fahrzeugs unterliegen vom dynamischen
Standpunkt aus gesehen im Allgemeinen zwei
Aufgaben: es dem Fahrzeug ermöglichen, die
Unebenheiten des Fahrbahnbelags aufzufangen,
indem sie die sich auf die Fahrzeugkarosserie (und
damit auf den Fahrer) auswirkenden Effekte filtern
und gleichzeitig einen optimalen Kontakt der Räder
mit dem Asphalt ermöglichen. Das DSS hat zum Ziel,
den von einer normalen passiven Radfederung
gebotenen Komfort zu verbessern und gleichzeitig
die entsprechende Performance aufrecht zu erhalten.
Das DSS verwendet verschiedene, am Fahrzeug
vorhandene Sensoren, um die Fahrwerkseinstellung
und vertikalen sowie die Längsbewegungen
ermitteln zu können und demzufolge die Dämpfung
der Radfederungen entsprechend anzupassen. Das
DSS steht insbesondere auch mit dem Steuergerät
der DTC und mit dem ABS im Dialog, um in jedem
Moment den Zustand des Motorrads zu ermitteln.
Das Resultat ist ein Motorrad, das allgemein mehr
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Komfort bietet und in der Lage ist, die Unebenheiten
des Fahrbahnbelags besser abzufangen, ohne dass
das Fahrzeug ins Schwanken kommt oder die
Wendigkeit beeinflusst wird. Die vertikalen
Bewegungen werden ebenso auf ein Mindestmaß
reduziert, wie Einsackbewegungen (Nicken), die
beim Bremsen und bei Beschleunigungen
vorkommen.
Das DSS ist vollständig in die Riding Mode des
Motorrads integriert. Mittels Wahl des Riding Mode
kann der Benutzer das Grundansprechverhalten der
Radfederungen festlegen, ihre Charakteristik und
damit die des Motorrads. In Abhängigkeit der
Motorraddynamik wird das DSS so ansprechen, dass
das Verhalten korrigiert wird. Dies ist unabhängig
vom Riding Mode der Fall, der auf jeden Fall das
Basis-Ansprechverhalten der Radfederungen
bestimmt (bzw. mehr Komfort im RM URBAN bietet
und weniger rigoros im RM SPORT anspricht).
Um diesen Aspekt besser verständlich zu machen,
werden als Beispiel die Riding Mode URBAN und
TOURING herangezogen. Der Riding Mode URBAN
wurde eingestellt, um ein Motorrad zu bieten, dass
sich gut an den Einsatz im Stadtverkehr eignet: das
Basis-Ansprechverhalten der Radfederungen