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neue Nabe muss spannungsfrei sitzen. Das Innenlager muss der neuen Kettenlinie
angepasst werden.
• Wird beim Austausch von Lenkerarmaturen ein Gummigriff abgezogen, darf dieser
nicht mehr verwendet und muss gegen einen neuen ausgetauscht werden. Lockere
Griffe können abrutschen und Ihren Sturz verursachen.
6. Besonderheiten einiger Schaltungen
Wenn Ihnen die neue Schaltung noch ungewohnt ist, nehmen Sie sich bitte etwas Zeit.
Testen Sie die verschiedenen Funktionen, doch bitte nicht gleich im Straßenverkehr. Alle
unsere Schaltungen sind so ausgelegt, dass sie mit ein wenig Übung einfach und intuitiv
bedient werden können.
6.2 SRAM Spectro 7-Gang
Sie können hier alle Gänge beliebig im Stehen oder Fahren schalten. Der Gang rastet nur
dann gut ein, wenn Sie für einen kurzen Moment das Treten unterbrechen. Das Schalten
unter Last ist nicht möglich. Der Gang wechselt erst, wenn auf dem Pedal kein Druck ist.
Es ist normal, dass bis zu einer Kurbelumdrehung kein Kraftschluss da ist und dann erst
der neue Gang kommt. Wir empfehlen, bereits am Anfang der Steigung in die leichteren
Gänge schalten.
Zum Schaltungseinstellen schalten Sie vom 5. in den 4. Gang. Anschließend drehen Sie
an der Stellschraube an der Klickbox (direkt am Ende des Schaltzugs am Hinterrad), bis
die zwei weißen Markierungspfeile genau aufeinander zeigen. Auch hier gilt: bei
Unklarheiten oder Rückfragen die Original-Herstellerangaben beachten und / oder eine
Fachfrau oder einen Fachmann zu Rate ziehen..
6. Rohloff 14-Gang Speedhub
Sie können alle 14 Gänge im Stand oder beim Fahren schalten. Jeder Gang kommt
sofort. Wenn Sie mit zu kräftiger Belastung auf dem Pedal schalten, kommt automatisch
kurz der 14. Gang. Das entlastet das Getriebe, danach schaltet sich der gewählte Gang
selbst ein.
Bei der Rohloff-Schaltung gibt es einige Besonderheiten:
• In den unteren Gängen (1-7) treten leicht mahlende Geräusche auf. Das ist normal.
Erfahrungen zeigen, dass dieser typische "Rohloff-Sound" nach ca. 1000 km
Einfahrzeit geringer wird. Dieses Geräusch kann bei jeder Nabe unterschiedlich
intensiv sein.
• Das Rohloff-Öl, in dem das Getriebe läuft, sollte alle 5-7000 km bzw. einmal im
Jahr erneuert werden. Dies kann in der Fachwerkstatt oder gemäß der
beiliegenden Beschreibung selbst gemacht werden.
•
Das Öl in der Nabe wird durch Dichtungen am Auslaufen gehindert. Dabei ist
es völlig normal, dass je nach Witterung außen etwas Öl abgesondert wird. Das
Getriebe läuft im Ölbad zwar leiser und leichter, es ist aber auch ohne Öl
geschmiert. Daher besteht keine Gefahr für das Getriebe, wenn das Öl ausläuft.
Sie können ohne Öl immer noch rund 1000 Kilometer unbedenklich mit der
Schaltung fahren.
6.4 SRAM 24- und 27-Gang Dual Drive
Sie können hier alle Gänge unabhängig voneinander benutzen und nach Gefühl schalten.
Die neue 3-Gang Getriebenabe erlaubt flüssiges, weiches Schalten auch im Stand
(ähnlich wie bei Rohloff und Inter 8). Durch die Kombination von Getriebenabe und
Kettenschalung unterliegen Kette und Zahnkranz einem größeren Verschleiß als bei
Nabenschaltungen.
Der Ausbau des Hinterrades geht einfach mit der Clickbox. Aber Vorsicht: alle Teile wollen
gefühlvoll angefasst werden.
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