Votronic MPP 250 Duo Dig. Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 6

7.)
Temperatur-Fühler, Eingang „TS - TS" (Option, kann angeschlossen werden):
Anschluss für den externen Votronic Temperatur Sensor Art.-Nr. 2001 (nicht im Lieferumfang enthalten).
Er dient der automatischen Anpassung und Korrektur der Ladespannung an die Batterie-Temperatur (Temperatur-
Kompensation).
Montage:
Der Fühler muss guten Wärmekontakt zur Batterie „Bord I" (Innentemperatur) haben und sollte daher am Minus- oder
Plus-Pol der Batterie angeschraubt werden. Alternativ kann er auch auf der Längsseite mittig am Batteriegehäuse befestigt
werden. Der Einbauort darf nicht von Wärmequellen (Motorblock, Auspuff, Heizung o. ä.) beeinflusst werden.
Anschluss:
Temperatur-Fühler über 2polige Leitung (Kabelquerschnitt 0,5-1,5 mm²) mit der Klemme verbinden. Die Polarität und
Leitungslänge spielt hier keine Rolle. Der Fühler wird automatisch vom Solar-Regler erkannt.
Wirkung:
Die temperaturabhängige Ladespannung der Batterie I wird automatisch der Batterietemperatur nachgeführt.
Der Temperatur-Fühler misst hierzu die Batterietemperatur. Bei tiefen Temperaturen (Winterbetrieb) wird die
Ladespannung erhöht, die geschwächte Batterie wird besser und schneller vollgeladen. Zum Schutz angeschlossener,
empfindlicher Verbraucher wird die Spannung bei großer Kälte begrenzt. Bei sommerlichen Temperaturen wird die
Ladespannung abgesenkt, dadurch die Belastung (Gasung) der Batterie vermindert bzw. die Lebensdauer von gasdichten
Batterien erhöht. (Siehe „Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I" auf Seite 10).
Sicherheitsmodus:
Batterieschutz (siehe auch Kennlinien: „Ladespannungen und Temperatur-Kompensation der Bordbatterie I):
Bei zu tiefen (-30 °C bei Blei- Batterien bzw. -20 °C bei LiFePO4) oder zu hohen Batterietemperaturen (ab +50 °C) wird die
Ladespannung zum Schutz der Batterie stark auf die Sicherheitsladespannung (je nach Typ von 12,75 V bis 13,00 V)
abgesenkt (Sicherheitsmodus, LED „Charge" blinkt), alle bisherigen Ladedaten bleiben gespeichert.
Eine Batterieladung findet dann zwar nicht mehr statt, jedoch werden die eventuell angeschlossenen Verbraucher weiter
vom Solar-Regler versorgt und die Batterie kann abkühlen. Sobald die Batterietemperatur wieder den zulässigen Bereich
erlangt wird automatisch weitergeladen.
Fehlender Fühler, Kabelbruch oder Kurzschluss der Fühlerleitungen sowie unsinnige Messwerte werden vom
Solar-Regler erkannt. Er schaltet dann automatisch auf die üblichen, von den Batterieherstellern empfohlenen
20°C/25°C-Ladespannungen zurück.
Betriebsanzeigen:
„AES" (Leistungsüberschussanzeige, nur bei MPP 250 und MPP 350, grün):
 Leuchtet:
 Aus:
„Batt. Full" (Batterie vollgeladen, grün):
 Leuchtet:
 Glimmt:
 Aus:
„>80%" (grün):
 Leuchtet:
„Charge" (nur bei MPP 165, grün):
 Leuchtet:
 Aus:
 Blinkt:
Es liegt ausreichend überschüssige Solarleistung vor, der Ausgang „AES" zur automatischen
Energiewahl des Kühlschranks bzw. Relaissteuerung ist aktiviert.
Ausgang „AES" ist abgeschaltet.
Batterie(n) zu 100 % geladen, Ladeerhaltung U2, fertig.
Hauptladevorgang befindet sich noch in der U1-Ladephase.
Hauptladevorgang befindet sich noch in der I-Phase.
Batterie ist fast voll geladen. Solar-Regler befindet sich in der U1-Ladephase.
Die Helligkeit zeigt von leichtem Glimmen bis zur vollen Helligkeit die Ladestromstärke an.
Nicht genug Solar-Energie vorhanden.
Batterieschutz:
1. Umschaltung auf die Sicherheitsladespannung bei Batterie-Übertemperatur z.B. > +50 °C,
automatische Rückkehr und Weiterladung bei absinken der Batterietemperatur um 2 °C.
2. Abschaltung hervorgerufen durch Überspannung an der Batterie.
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