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line
Es gibt zwei Ursachen für eine Negativspirale:
> Eine Steuerung wird zu weit und zu hart gezogen (z.B. beim Einleiten einer
Steilspirale)
> Eine Steuerung wird bei langsamer Geschwindigkeit zu hart gezogen.
Wenn eine unabsichtlich ausgelöste Negativspirale sofort beendet wird, fliegt
der FLARE LINE normalerweise weiter, ohne viel Höhe zu verlieren.
Gib die Steuerung frei, die zu weit angezogen wurde, bis die Strömung an der
Innenseite wieder anliegt. Nach einer langen Negativspirale wird der Schirm
einseitig nach vorne schießen. Das kann zu einem dynamischen Klapper führen.
WINGOVER
Durch abwechselnde Links- und Rechtskurven kann die Schräglage allmählich
erhöht werden. Wenn Wingovers mit viel Schräglage in großer Höhe geflogen
werden, kann die äußere Flügelspitze Druck verlieren und sich weich anfühlen.
Steigere die Schräglage nicht weiter, da die Flügelspitze impulsiv einklappen
könnte.
NEGATIVSPIRALEN UND WINGOVER ÜBER 90° SIND VERBOTE-
NE AKROBATIK-MANÖVER UND DÜRFEN UNTER NORMALEN
BEDINGUNGEN IN DEUTSCHLAND NICHT GEFLOGEN WERDEN.
FALSCHES AUSLEITEN DES MANÖVERS ODER EINE ÜBERREAK-
TION DES PILOTEN KÖNNEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP
GEFÄHRLICHE KONSEQUENZEN HABEN!
FULLSTALL
Durch Steuern unter die „Minimum Speed Position" wird ein Full Stall ein-
geleitet. Es ist entscheidend, den Fullstall langsam zu initiieren, damit der
Schirm nicht zu weit hinter den Piloten fällt.
Sollte der FLARE LINE weit hinter dem Piloten fliegen, gib die Steuerung
NICHT sofort frei, sondern halte sie unter der „Minumim Speed Position",
bis der Schirm über oder vor Dir ist. Das hindert den Schirm daran, schnell
nach vorne zu kippen.
AUF GRUND DER REFLEXBAUWEISE DES FLARE LINE IST ES
BESONDERS WICHTIG, EIN NACHVORNEKIPPEN MIT EINEM
KURZEN, FESTEN RUCK AN DEN STEUERGRIFFEN ZU STOPPEN
UND NICHT MIT EINEM LEICHTEN ZIEHEN. DADURCH WIRD
DAS KIPPEN EHER BESCHLEUNIGT UND EIN FRONTKLAPPER
IST UNVERMEIDBAR.
18 Extreme Flugmanöver
8 MATERIAL
Der FLARE LINE besteht aus hochwertigsten Materialien. FLARE verwendet
die bestmögliche Materialkombination in Bezug auf Belastbarkeit, Leistungs-
fähigkeit und Lebensdauer. Wir sind uns bewusst, dass die Haltbarkeit des
Parakites eine entscheidende Rolle für die Zufriedenheit des Piloten spielt.
SCHIRM UND RIPPEN
Obersegel:
Dominico 30DMF, 204444PS
Untersegel:
Dominico 204444PS
Rippen:
Dominico 204444FM
LEINEN
Auf Grund ihrer Haltbarkeit haben wir uns für EDELRID entschieden:
A, B, C Hauptleinen:
EDELRID 8001- 340 / 230 / 130
A, B, C Mittelleinen:
EDELRID 8001- 190 / 130
A, B, C Topleinen:
EDELRID 8001- 90 / 70 / 50
Steuerleinen:
Liros PPSLS125 / DSL70
DAS FLARE SYSTEM
Das FLARE System besteht aus 3,7mm Dyneema Taurus Leinen von EDELRID.
Die Umlenkrollen mit 20 mm Durchmesser sind von Ronstan und kombinie-
ren großartige Steuerkraft mit wenig Gewicht.
Material 19
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