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Multiprotokoll
D
Multiprotokollbetrieb möglich (Motorola Digital, AC Analog, DCC Digital, DC Analog)
Vollautomatischer, fliegender Wechsel aller 4 Betriebsarten
Motorregelung
Motorfrequenz: 18,75 kHz
Unterstützung von Bremsstrecken
14 Fahrstufen bei Motorola*-Betrieb, 14, 27, 28 oder 128 Fahrstufen bei DCC-Betrieb
Lokadressen programmierbar
NMRA-kompatibel
Komfortable Änderung der Betriebsparameter möglich: die Lok muss nicht geöffnet werden
Richtungsabhängige Beleuchtung
Rangiergang (Halbierung aller Geschwindigkeiten) mit der Taste F3 schaltbar
Aus/Einschalten der Beschleunigungs- und Bremszeiten mit der Taste F4
Überstromgeschützt
F1: Sonderfunktion Entkupplung (= grünes Kabel)
F2: Sonderfunktion Entkupplung (= violettes Kabel)
F3: Rangiergang (= halbe Geschwindigkeit)
F4: Beschleunigungs- und Verzögerungswerte deaktivieren
Digitaler Mehrzugbetrieb (DCC) mit NMRA-konformen Systemen wie:
— multi MAUS (Art.-Nr. 10810)
— Lokmaus 2, Lokmaus R3 (Art.-Nr. 10760, 10860, 10790 und 10792)
— ROCOMOTION (Art.-Nr. 10785)
— Fleischmann TWIN CENTER (Art.-Nr. 6802)
— Fleischmann Profi Boss (Art.-Nr. 6866)
Digital ( Märklin*- Motorola** alt, Märklin*- Motorola** neu, Delta) Analog- Wechselstrom.
Sie können für das Märklin*- Motorola**-System unter anderem folgende Steuergeräte nutzen:
— Märklin* control unit 6021,
— Märklin* control unit 6020 mit Fahrgeräten control 80 oder 80f,
— Märklin* Mobile Station und Central Station
— Uhlenbrock Intellibox (als AC-Regler definiert, mit Motorola**-konformen Adressen).
— ESU ECoS
Sie können im Deltabetrieb bei umprogrammierten Adressen auf 24, 60, 72 oder 78 mit eingeschal-
tetem Licht fahren. Bitte beachten Sie, dass beim Stillstand – Delta-System-bedingt – das Licht aus-
gehen kann. Das Licht ist nur eingeschlatet, wenn CV 51 bit 2 entsprechend eingestellt ist. Ab Werk
ist das Licht ausgeschaltet. Im Deltabetrieb ist keine Kupplungsfunktion möglich.
Lokomotiven mit werkseitig ausgerüsteter Schnittstelle gemäß NMRA S 9.1./9.2. und NEM 650/652
Der Einsatz in anderen Digital-Systemen als den vorstehend aufgelisteten oder die Verwendung in
Triebfahrzeugen, die ab Werk nicht mit einer Decoder-Schnittstelle nach NMRA oder NEM (siehe oben)
ausgestattet sind (Anpassung z.B. durch Abschneiden des Schnittstellensteckers und direktes Einlöten
der Decoder in das Fahrzeug), kann zu irreparablen Schäden am Decoder oder an den betreffenden
Triebfahrzeugen führen. ROCO kann im Schadensfall weder für den Decoder noch für die betreffenden
Triebfahrzeuge haftbar gemacht werden oder Garantie leisten! Schäden durch sonstige Veränderungen
am Decoder (wie z.B. Lackieren) sind ebenfalls von der Garantie ausgeschlossen.
Die Verwendung von 12 V-Lampen im Digitalbetrieb kann zu irreparablen Schmelzschäden
am Fahrzeuggehäuse führen!
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8040410920 VIII_2009.indd 2
-Lokdecoder
mit Lastregelung und Kupplungsansteuerung
Betriebsarten
20.08.2009 10:42:56
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