Aviation
DOA Nr.: EASA.21J.025
Abdichtung „Tankeinfüllöffnung - Erdungsbohrung" /
Sealing "fuel tank opening – bonding bore"
Kategorie:
VORGESCHRIEBEN
Gegenstand:
Inspektion des Tankbereichs und Abdichtung
der Durchgangsgewindebohrung für den
Anschluss der Erdungsleitung im Innern beider
Tankeinfüllöffnungen.
Betroffene Flugzeuge:
AT01-100 bis AT01-299 und
AT01-100A/B/C-300 bis 312
(ab AT01-100A/B/C-313 keine
Durchgangsbohrung in der Tankeinfüllöffnung)
Dringlichkeit:
Maßnahmen (1) und (2) innerhalb 100FH /
3 Monaten und bei Befund
(3) innerhalb von 30FH / 1 Monat,
danach (1) jährlich sowie bei Befund
(2) innerhalb von 100FH / 3 Monaten und
(3) innerhalb von 30FH / 1 Monat
Anlass:
Bei einer Reparatur im Tankbereich wurde
festgestellt, dass bei maximaler Tankfüllung
Kraftstoff in die Oberschalen der Flügel und
über Kapillarkräfte innerhalb der Erdungsleitung
auch in geringen Mengen bis in den Rumpf
gelangen kann. Ursächlich ist die beschädigte
Abdichtung einer Durchgangsgewindebohrung
im Innern der Tankeinfüllöffnungen. Dies kann
an Lackschäden an den Flügeloberschalen und
gelb verfärbten Isolierungen an den
Erdungskabeln erkannt werden. Mit
Durchführung dieser TM werden mögliche
Langzeitschäden an der Flügelstruktur
ausgeschlossen.
AQUILA Aviation GmbH, OT Schoenhagen, Flugplatz, D-14959 Trebbin Germany
Tel.: +49-(0) 33731-707-0, Fax: +49 (0) 33731-707-11; e-mail:
Technische Mitteilung / Service Bulletin
Muster / Type: AT01
Nr. / No.: AT01-027
EASA approved Design Organisation: EASA.21J.025
Copyright 2013
Category:
MANDATORY
Subject:
Inspection of wing tank area and sealing of the
tap hole for attachment of bonding wire at the
inside of both fuel tank openings.
Affected Airplanes:
AT01-100 to AT01-299 and
AT01-100A/B/C-300 to -312
(from AT01-100A/B/C-313 no tap hole at the
inside of the fuel tank openings)
Time of Compliance:
Actions (1) and (2) within 100FH / 3 months and
in case of findings
(3) within 30FH / 1 month,
subsequently (1) annually and in case of
findings (2) within 100FH / 3 months and
(3) within 30FH / 1 month
Reason:
During a repair at the wing tank area it was
discovered that at maximum tankful fuel can
soak into the upper shells of the wings and
through capillary forces via the bonding wire
also in small amounts all the way into the
fuselage. The root cause is a defective sealing
of a tapped through bore hole at the inside of
the fuel tank openings.
This can be detected by damaged finishing of
the upper wing shells and also by yellow
discoloured bonding wire insulation.
By compliance to this SB possible long-term
structural degradation of the wings is precluded.
kontakt@aquila-aviation.de
Dokument Nr.:
SB-AT01-027
Ausgabe/Issue:A.02
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