Notlandung; Sicherheitsaußenlandung - Atec 321 FAETA Betriebshandbuch

3.6.

Notlandung

Wird nach Motorausfall durchgeführt oder bei anderen schweren Störungen:
1. Geschwindigkeit
2. Sicherheitsgurte nachziehen
3. Landeklappen nach Bedarf
4. Über Funk die Notlage bekannt geben
5. Benzinhahn schließen
6. Zündung Aus
7. Hauptschalter Aus
Im Falle einer Notlandung auf Flächen, die nicht als Flugplätze zugelassen sind, kann es zur
Beschädigung des Luftsportgerätes und zur Verletzung der Besatzung kommen.
3.7. Sicherheitsaußenlandung
Wird durchgeführt, z.B. bei Orientierungsverlust, Kraftstoffmangel oder aus anderen Gründen, wenn
das Luftsportgerät noch voll manövrierfähig ist.
1. Windrichtung bestimmen
2. Geeignete Fläche aussuchen
3. Einen tiefen Überflug gegen den Wind auf der rechten Seite der Fläche durchführen und die
Fläche gründlich in Augenschein nehmen.
4. Platzrunde fliegen
5. Landeaufteilung durchführen
6. Im ersten Drittel der Fläche mit Landeklappen landen.
3.8. Durchstarten
Wird bei einer fehlerhaften Landeeinteilung durchgeführt oder wenn die Landung misslingt und der
Pilot der Meinung ist, dass es sicherer ist die Landung zu unterbrechen und den Flug fortzusetzen.
1. Leistung auf voll
2. Fließend die Landeklappen in die Startstellung bringen – Stufe I
3. Im Horizontalflug beschleunigen auf 110 km/h (59 kt)
4. Mit langsamen ziehen am Steuerknüppel das Luftsportgerät bei einer Geschwindigkeit von
120km/h (59 – 65 kt) in Steigflug bringen
5. Landeklappen einfahren
Die ganze Zeit das Luftsportgerät mit dem Seitenruder in der Bahnachse halten.
3.9. Vibrationen
Falls am Luftsportgerät unnatürliche Vibrationen auftreten ist es notwendig:
1. Die Motordrehzahl so zu wählen, dass die Vibrationen am kleinsten sind
2. Auf dem nächsten Flugplatz landen oder eine Sicherheitsaußenlandung durchführen
Flug- und Betriebshandbuch Atec 321 Faeta
ATEC v.o.s. Libice nad Cidlinou, Tschechische Republik
100 km/h (54kt)
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