FreeX X-ONE Betriebsanleitung Seite 35

O N E in der Steilspirale ist (deutliche Zunahme der
Sinkgeschwindigkeit und Kurvenschräglage), sollte unbedingt
mit der äußeren Bremse der Außenflügel stabilisiert und die
gewünschte Sinkgeschwindigkeit sehr feinfühlig kontrolliert
werden. Dabei sind in einer durchschnittlichen Steilspirale beide
Bremsen mit ca. 35 cm etwa gleich weit gezogen. Der X - O N E
geht dadurch nicht so stark auf die Nase, liegt stabiler in der
Spirale und leitet harmonischer aus.
Achtung: Bei zu rascher Einleitung besteht Trudelgefahr! In die-
sem Falle die Bremse wieder freigeben und einen neuen
Versuch starten.
Achtung: Der X - O N E nimmt in der Spirale schnell Fahrt auf
und erreicht auch Werte über 15 m/s sowie hohe g-Lasten.
Werte über 10 m/s dürfen nur in akuten Notlagen und mit
entsprechender Pilotenqualifikation erflogen werden, da die
Belastungen für das Material und den Piloten den sicheren
Bereich überschreiten können!
Beendet wird die Steilspirale durch langsames Freigeben der
Bremsen und kontrolliertes Gegenbremsen, um ein
übermäßiges Pendeln zu verhindern, aber auch, weil beim X -
O N E - wie bei allen modernen, widerstandsarmen
Gleitschirmen - die Tendenz bestehen kann, aus hoher Fahrt
(Sinkgeschwindigkeiten von über 12 m/s) nachzudrehen.
Es sind also ganz deutlich die Einleitphase (nur Innenbremse
plus Gewichtskraftsteuerung) von der Spiralphase (Innenbremse
wird nachgelassen, die Außenbremse dazugezogen und das
Gewicht neutral gehalten) und der Ausleitphase (beide Bremsen
langsam, eventuell die Innenbremse etwas schneller, freigeben,
Gewicht tendenziell auf die Außenseite verlagern) zu
unterscheiden! Der Pilot muß sich unbedingt der hohen
Energien bewußt sein, die bei starken Steilspiralen ein kontrol-
liertes, weiches Ausleiten erfordern. Impulsives Freigeben der
Bremsen oder gar das Gegensteuern aus voller Fahrt, um die
Nachdrehphase abzubrechen, kann sehr dynamische und
gefährliche Schleuderbewegungen („Looping") zur Folge
haben und muß daher unbedingt unterlassen werden!
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