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sitôt que possible dans un endroit qui se trouve à l'abri de la
lumière et qui est bien ventilé.
Pas d'exposition inutile au soleil sur l'aire de décollage ou
d'atterissage. Les rayons ultraviolets UV ont un effet très négatif
sur la solidité, en particulier sur la tenue du tissu.
Limitez au maximum les frottements sur le tissu , par ex. dans
des endroits caillouteux.
Si l'aile entre en contact avec de l'eau salée, rincez-la aussitôt
que possible avec de l'eau douce et étalez-la pour la faire
sécher.
N'utilisez que de l'eau tiède pour nettoyer la voilure, tout au plus
du savon doux, mais jamais des produits chimiques caustiques!
Vous pouvez réparer vous-même de petites déchirures du tissu
avec de pièces en tissu autocollant (si possible, sur les deux
faces).
Des déchirures le long des coutures (susceptibles d'endomma-
ger gravement la structure) ou de grosses déchirures ne doivent
être réparées que par un réparateur autorisé par freeX.
Les suspentes et la voilure doivent être régulièrement contrô-
lées.
Il faut surtout faire attention à ne pas plier inutilement les
suspentes lorsque vous remettez l'aile dans son sac.
La méthode suivante s'est avérée la meilleure:
Pliage de l'aile
Après d'éventuelles surcharges - par ex. après un atterissage
dans un arbre - et chaque fois que vous détectez un
changement de comporte ment en vol, il faut contrôler si les
suspentes sont encore d'une longeur correcte.
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