Dual CS 741Q Serviceanleitung Seite 7

T 9201 et T 9206, T 9202 et T 9205, T 9203 et T 9208, T 9204 et
T 9207 sont couplés par paires.C 9202 et C 9203 empéchent I 'apparition
de flancs de courant abrupts lorsque le pont saute. La tension de généra-
teur de Hall est générée par R 9201 et par les résistances de 1,1 kohm
qui se trouvent dans le moteur. Afin d'obtenir une meilleure dérivation
de chaleur, les transistors T 9201 — T 9204 sont vissés sur une téle de
refroidissement, sur laquelle se trouve également le régulateur de tension
prévu pour |'électronique de réglage. C 9201 et C 9204 suppriment son
instabilité inhérente.
Display
Le display procéde @ la signalisation optique des états de service sui-
vants:
Indication de vitesse 33 et 45, service & quartz ou service pitch ainsi
qu'indication de I'écart de vitesse pitch en %. Les deux diodes lumi-
neuses d'indication de vitesse 33 et 45 sont allumées a tour der dle, se-
lon la position du commutateur.
Leur potentiel d'anode est relié 4 la masse en présence d'un couple de
rotation excessif au niveau du diviseur et durant la phase de démarrage
par T 9301, ce qui a pour effet qu'elles s'éteignent.
Les deux diodes lumineuses de signalisation du service & quartz ou du
service pitch sont également allumées 4 tour de réle, selon la position
du commutateur S 2. A la position ,,Quarz'', les diodes tumineuses de
'indication pitch sont en outre éteintes par I'intermédiaire de D 9307
et 1C 9301. Cela est également le cas durant la phase de démarrage et
lorsque le plateau est fortement freiné.
Plaque de distribution
La plaquette a circuit imprimé renferme le redressement 0 9451 —
D 9454, le filtrage HF C 9451 et C 9452 et le filtrage 100 Hz par
C 9453. Elle a en outre la fonction du cablage central. La commande
frontale, les solénoides et les microrupteurs sont cablés.
Fonction de démarrage
Fonction de lecture continue
La touche de lecture S 3 continue posséde un systéme de verrouillz
Elie peut étre déverroullée en appuyant une nouvelle fois dessus ou
actionnant la touche d'arrét S 5. La touche de lecture S 3 continue r.
Vaimant M1 alinterrupteur de roue 4 cames ,,Jecture continue' S 9
maniére a ce qu'une opération de démarrage soit déclenchée, et non
une opération d'arrét, en fin de disque.
Fonction d'arret
Pour la fonction d'arrét, laimant de marche M 1 ne doit rester «
brigvement (au maximum 1/4 de tour de la roue & cames) en posit
de travail. S'il reste plus longtemps en fonction, le segment de déviat
de la roue a cames est actionné. Cela correspond alors a la fonction
démarrage.
Normalement, ce circuit de coupure de courant est connecté. La b
de T 9451 est maintenue sur un potentiel positif par R 9452. Lx
qu''on appuie sur la touche d'arrét S 5, le condensateur C 9454 est
charge par |'intermédiaire de R 9453. Lorsqu'on relache ta tou
d'arrét ou que l'interrupteur de la roue & cames S 9 est comm
C 9454 peut se recharger par I'intermédiaire de R 9452. Le transis
T 9451 reste ainsi bloqué jusqu'a ce qu'il ait atteint son seuil de cx
mutation d'env. 5 V. L'armature de |'aimant de marche/arrét doit
relaché durant ce laps de temps afin que la fonction d'arrét puiss
dérouler correctement.
Ce laps de temps est de0,075sa03s.
La diode D 9460 empéche que C 9450 soit rechargé par la branch
D 9459. C 9454 doit en effet se recharger par l'intermédiaire
R 9452.
D 9456 éléve en outre le potentiel d'émetteur pour une plus grande
curité de fonctionnement.
D 9455 empéche que I'aimant de marche entreen action en cas dec
nexion manuelle de l'appareil.
D 9457 et D 9458 suppriment les pointes négatives de tension four
a l'aimant lors de la déconnexion.
Muting