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M9108-GGx-1N / M9116-GGx-1N / M9124-GGx-1N / M9132-GGx-1N
Manuel d'installation pour le specialiste / monteu
fr
LISEZ ATTENTIVEMENT LES PRÉSENTES INSTRUCTIONS ET LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ AVANT
DE PROCÉDER À L'INSTALLATION ET CONSERVEZ-LES AUX FINS D'UTILISATION ULTÉRIEURE
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Les commandes sont conçues pour actionner les clapets à
air de systèmes CVC. Leur adaptateur universel permet de
les monter directement sur l'axe du clapet, auquel ils sont
fixés à l'aide du dispositif de verrouillage fourni.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Les commandes sont actionnées par un signal 0...10
VDC ou 0...20 mA. Le moteur cesse de fonctionner quand
la butée mécanique est atteinte. Pour faire fonctionner
manuellement le clapet, il faut désengager l'engrenage à
l'aide de la touche d'autoréinitialisation.
INSTALLATION ET RÉGLAGE
Installation
Fixez la commande à l'axe du clapet à l'aide de
l'adaptateur et le dispositif de verrouillage à l'aide des vis
fournies.
Limitation de l'angle de rotation
Il est possible de limiter mécaniquement la plage
d'angle de rotation/fonctionnement à moins de 90° en
repositionnant l'adaptateur par pas de 5°, en fonction des
besoins.
Pour déverrouiller l'adaptateur, appuyez sur les attaches
situées dans sa partie inférieure.
Sélection du sens de rotation
• Pour inverser le sens de rotation (horaire/antihoraire),
desserrez la vis et déposez le couvercle.
• Il est possible de modifier le sens de rotation en réglant le
micro-commutateur c.
• Réglage d'usine : Rotation horaire
Adaptation du signal de commande
Si vous placez le micro-commutateur d1 sur ON, le signal
de commande Y1 ou Y2 sera adapté à l'angle de rotation
choisi.
Réglage de la portée et de l'offset
Les potentiomètres O et S contribuent à adapter les
signaux de commande Y1 et Y2 à toute marque de
contrôleur.
ATTENTION:
Lors du calcul du couple de fonctionnement des clapets, il faut impérativement tenir compte de toutes les
données communiquées par leur fournisseur.
Le branchement électrique des commandes doit respecter les obligations légales pertinentes.
Pour éviter les dommages corporels ou matériels, toujours isoler l'alimentation électrique avant d'intervenir sur le
câblage.
Pour ne rien endommager, il est important de n'utiliser l'équipement qu'aux fins pour lesquelles il a été conçu.
Les circuits intégrés de la commande sont sensibles à l'électricité statique. Prenez les précautions requises.
CÂBLAGE
Branchements électriques via un transformateur
d'isolement pour la sécurité
• Pour procéder aux branchements électriques, desserrez
la vis et déposez le couvercle.
• Schéma de câblage de la commande selon connexion
des bornes.
• Branchement en parallèle selon connexion des bornes.
• Commutateurs auxiliaires selon connexion des bornes
• Potentiomètre de feed-back pas possible
• L'installation électrique doit être confiée à un électricien
qualifié.
• Une erreur de branchement peut endommager
l'équipement. Vérifiez les connexions avant de mettre
l'alimentation sous tension.
• Respectez toujours les réglementations locales sur
la prévention des accidents lors de l'installation des
commandes.
• La commande en fonctionnement se déplace légèrement.
Il est donc important d'utiliser des câbles flexibles pour
les branchements électriques..
Auxiliary switches adjustment
Exemple: Réglage de la position des commutateurs a. à
30° et b. à 70°.
30°: Appuyez sur le bouton manuel (figure 2 e.) et faites
tourner l'adaptateur (figure 2 f.) jusqu'à la position 30°.
Desserrez légèrement la vis cruciforme de la roue à cames
a. pour pouvoir faire bouger la roue manuellement. Faites
tourner la roue à cames a. dans le sens antihoraire jusqu'à
ce que le commutateur apparaisse. Ensuite, serrez à
nouveau la vis cruciforme dans la roue à cames a.
70°: Faites tourner l'adaptateur (figure 2 f.) comme ci-
dessus jusqu'à la position 70°. Desserrez légèrement la vis
cruciforme de la roue à cames b. pour pouvoir faire bouger
la roue manuellement. Faites tourner la roue à cames
b. dans le sens horaire jusqu'à ce que le commutateur
apparaisse. Ensuite, serrez à nouveau la vis cruciforme
dans la roue à cames b.
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P/N 14-88360-2013_Rev. F_11 2022
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