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Produktbeschreibung
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Schalter 10:
In Betriebssituationen, bei denen die Hintergrundvibrationen ungewöhnlich hoch sind,
kann es erforderlich sein, die Empfindlichkeit des TP200 herabzusetzen, um Fehl-
signale (z.B. Luftantastung) zu vermeiden. Diese können bei einigen KMG-Typen
auftreten, wenn große Stahltastereinsatzkonfigurationen verwendet werden oder wenn
das KMG nicht ausreichend gegen die Übertragung von Bodenvibration durch andere
Maschinen in der Nähe oder durch vorbeifahrende Fahrzeuge isoliert ist.
Auslenkpegel 1 ist der höchste Empfindlichkeitsmodus und hat die beste Messleistung
Auslenkpegel 2 verringert die Vibrationsempfindlichkeit des Pegels 1 bei einem
ACHTUNG: Alle Tastereinsatzspitzen müssen neu kalibriert werden, wenn der
!
Auslenksignalpegel geändert wurde.
Schalter 11 und 12:
Ein Zeitverzögerungsfilter wird gesetzt, um zu verhindern, dass ein HALT-Signal (oder
HALT und SYNC bei eingestelltem Messtaster-Dämpfungsmodus) fälschlicherweise
aktiviert wird, wenn der Messtaster Vibrationen ausgesetzt ist. Siehe Beschreibung in
Abschnitt "Tastsignal Bestätigung (HALT)".
Wenn bei Verfahrgeschwindigkeit (d.h. bei einer Positionsbewegung) eine Kollision
auftritt, erfolgt durch die Filterverzögerungszeit ein zusätzlicher Überlauf des KMG,
bevor die Bewegung gestoppt wird. Es ist wichtig, dass die Bewegung des KMG
innerhalb des verfügbaren Überlaufs des Messtastermoduls stoppen kann;
insbesondere dann, wenn es direkt entlang der Hauptachse des Messtasters in
Richtung +Z zu Kollisionen kommen kann. Um den Überlauf bei einer Kollision zu
minimieren, muss die Filterverzögerungszeit auf die kürzeste, mögliche Zeitspanne
eingestellt werden, die verhindert, dass „Luft"-Auslenksignale bei Verfahr-
geschwindigkeit und aktiviertem Dämpfungsmodus auftreten.
Die Schalter 11 und 12 sind zur Auswahl der nominellen Filterzeiten aus Tabelle 3.
Z
i e
geringen Verlust der Messleistung
v t
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z r
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0 ,
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7
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1
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5
0
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Tabelle 3 - Funktion der Schalter 11 und 12
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1
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