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7. Motoreinbau
Ob der Motor starr oder schwingend aufgehängt wird, überlasse ich jedem selbst, alle
Varianten sind bei dieser Cap 21 möglich. Der Einbau auf Schwingelemente ist aus Sicht der
Materialschonung vorzuziehen. Ich nehme dafür einfach Gewindeschrauben M 6
von innen und außen mit Hartgummi belegt und mit Unterlegscheiben und Stoppmuttern
gesichert. Darauf werden wieder Stoppmuttern, Unterlegscheiben, Motorplatte,( Alu oder mit
Kohle beidseitig belegter 6mm Sperrholzspant ), Unterlegscheiben, Stoppmuttern
geschraubt. Mit dieser Methode lassen sich jederzeit
dazu werden einfach die Stoppmuttern gelöst und in einer anderen Position wieder gesichert.
8. Verschiedenes
Die Servos für beide Höhenruder kommen direkt unter das Höhenleitwerk zum Einbau,
und zwar so das seitlich nur die langen Hebel zur Anlenkung mit 3mm Gestänge
herausschauen. Das Seitenruder wird im hinteren Bereich der Kabinenhaube auf ein
Balsasperrholz-Brett mit Kieferverstärkung gesetzt, ebenso die E/A-Schalter.
Tank einbauen, Drosselservo einsetzen, Empfänger mit Stabantenne anschließen, den
Schwerpunkt mit dem 2* 5 Zelligen Empfänger-Akku einstellen.
Dekorbogen und Zierstreifen ankleben und Ruderausschläge einstellen.
Technische Daten:
EWD:
Schwerpunkt:
Motorsturz:
Seitenzug:
Motor:
Ausschläge:
Diese angegebenen Werte sind gute Anhaltspunkte für einen sicheren Erstflug, die
eigenen Ausschläge und die genaue Rücklage des Schwerpunkt bitte in mehreren
Schritten erfliegen !
Fliegerland, Reiner Pfister, Sinsheimer Str. 2, 69181 Leimen
T: 06224/82675, Fax: 06224/54438, www.Fliegerland-Shop.de
0.1 bis 0,3 ° Grad
139mm von Nasenleiste
1,0 – 1,5 ° Grad
2 – 3,5 ° Grad
40 - 80 ccm ³
Seite: +/- 70 - 80mm
Höhe: +/- 40 - 45mm
Quer: +/- 25 - 30mm
Sturz und Seitenzug leicht einstellen,
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