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Kühlsystem
Damit die Betriebstemperatur so niedrig wie möglich bleibt, ist
das Gerät mit einem Kühlsystem ausgestattet.
Das Kühlsystem besteht aus folgenden Komponenten:
5
4
3
2
1
1 Lufteinlass in der Startvorrichtung.
2 Luftleitblech.
3 Gebläseflügel des Schwungrads.
4 Kühlrippen des Zylinders.
5 Zylinderdeckel (leitet die Kühlluft zum Zylinder).
Das Kühlsystem einmal pro Woche mit einer Bürste reinigen,
bei schwierigen Verhältnissen öfter. Eine Verschmutzung
oder Verstopfung des Kühlsystems führt zur Überhitzung des
Gerätes, die Schäden an Zylinder und Kolben zur Folge
haben kann.
ACHTUNG! Das Kühlsystem einer Motorsäge mit Katalysator
ist täglich zu reinigen. Bei einer Motorsäge mit Katalysator ist
dies besonders wichtig, da die hohen Abgastemperaturen
eine besonders effektive Kühlung des Motors und der
Katalysatoreinheit erforderlich machen.
Zentrifugalreinigung "Turbo"
Unter Zentrifugalreinigung ist Folgendes zu verstehen: Die
ganze Luft zum Vergaser kommt durch die Startvorrichtung.
Schmutz und Staub werden vom Kühlgebläse abzentrifugiert.
WICHTIG! Um die Funktion der Zentrifugalreinigung aufrecht
zu erhalten, muss diese regelmäßig gewartet und gepflegt
werden.
Den Lufteinlass der Startvorrichtung, die Gebläseflügel des
Schwungrads, den Raum um das Schwungrad, das
Ansaugrohr und den Vergaserraum reinigen.
Beheizte Handgriffe (CS 2147W, CS
2152W)
Bei Modellen mit der Bezeichnung W ist sowohl der vordere
Griffbügel als auch der hintere Handgriff mit elektrischen
Heizschleifen versehen. Diese werden von einem in die
Motorsäge eingebauten Generator mit Strom versorgt.
34 –
German
WARTUNG
Wird der Schalter nach oben geschoben, schaltet sich die
Heizung ein. Wird der Schalter nach unten geschoben, geht
die Heizung aus.
Elektrische Vergaserheizung (CS
2147WH, CS 2152WH)
Wenn sie die Bezeichnung WH trägt, ist diese Motorsäge mit
elektrischer Vergaserheizung ausgestattet. Die elektrische
Erwärmung verhindert die Eisbildung im Vergaser. Die
Vergaserheizung wird über einen Thermostat gesteuert, der
stets für die richtige Betriebstemperatur im Vergaser sorgt.
Benutzung im Winter
Beim Betrieb bei Kälte und vor allem bei Pulverschnee
können Betriebsstörungen auftreten, die folgende Ursachen
haben können:
•
Zu niedrige Motortemperatur.
•
Eisbildung am Luftfilter sowie Einfrieren des Vergasers.
Es sind daher oft besondere Maßnahmen erforderlich:
•
Die Luftzufuhr zur Startvorrichtung verringern; dadurch
erhöht sich die Betriebstemperatur des Motors.
Die Ansaugluft zum Vergaser durch Nutzung der Wärme des
Zylinders vorwärmen.
Bei Temperaturen von 0° ° ° ° C oder niedriger:
Der Zylinderdeckel ist für die Änderung zum Wintergebrauch
vorbereitet. Die Winterklappe so drehen, dass vorgewärmte
Luft vom Zylinder in den Vergaserraum strömen kann und
eine Vereisung beispielsweise des Luftfilters verhindert.
Bei Temperaturen von -5° ° ° ° C oder kälter:
Für den Betrieb bei strenger Kälte oder bei Pulverschnee gibt
es einen speziellen Deckel zur Montage am Startergehäuse.
Dieser vermindert die Kühlluft und verhindert das Einsaugen
größerer Schneemengen.
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